后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車輪(lun)同(tong)時上(shang)下跳動,即車身(shen)只作(zuo)垂直移動而兩側懸(xuan)架變形相等時,橫向(xiang)穩定桿在(zai)襯套內(nei)自(zi)由轉動,橫向(xiang)穩定桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)(jia)變形(xing)不(bu)(bu)等而(er)車身(shen)(shen)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)路面橫向(xiang)傾(qing)(qing)斜時(shi),車架(jia)(jia)的(de)一側(ce)(ce)移近彈簧支(zhi)(zhi)座,穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)該側(ce)(ce)末(mo)端(duan)就相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)上(shang)移,而(er)車架(jia)(jia)的(de)另一側(ce)(ce)遠離彈簧支(zhi)(zhi)座,相(xiang)應(ying)的(de)穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)末(mo)端(duan)則相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)下移,然而(er)在車身(shen)(shen)和車架(jia)(jia)傾(qing)(qing)斜時(shi),橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)中部對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車架(jia)(jia)并無(wu)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動。這(zhe)樣在車身(shen)(shen)傾(qing)(qing)斜時(shi),穩(wen)定桿(gan)(gan)兩邊(bian)的(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不(bu)(bu)同(tong)方向(xiang)偏轉(zhuan),于(yu)(yu)(yu)是(shi)穩(wen)定桿(gan)(gan)便被扭轉(zhuan),側(ce)(ce)臂受(shou)彎,起到(dao)增加(jia)懸架(jia)(jia)角剛度的(de)作(zuo)用。
彈性穩(wen)定(ding)桿(gan)所產生的扭轉(zhuan)(zhuan)內力(li)矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小(xiao)了車身的橫向(xiang)傾斜和橫向(xiang)角振動。兩端(duan)扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)不起作用,當左右車輪反向(xiang)跳(tiao)動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)中間部(bu)分受扭轉(zhuan)(zhuan)。
雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)NX,其(qi)定(ding)位低于雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)RX。另外,作為雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)首次搭載渦輪增壓發動機的車(che)型,該款(kuan)車(che)型上(shang)市后會將(jiang)競爭(zheng)對手將(jiang)鎖定(ding)在奔馳GLK、奧(ao)迪Q5、寶馬(ma)X3等歐(ou)系中級(ji)SUV車(che)型上(shang)
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主駕駛前門和后門中間的封條
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雷克(ke)薩斯
右前三角玻璃
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