狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同步(bu)(bu)(bu)器的組成：由同一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三(san)部分(fen)組成。同步(bu)(bu)(bu)器有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等多種。目前所(suo)有(you)的同步(bu)(bu)(bu)器幾乎都采(cai)用(yong)摩擦(ca)(ca)慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的不同，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數轎車(che)和(he)(he)大(da)(da)貨車(che)上(shang)，除了倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用，具備(bei)(bei)良好的經濟性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)多數汽車(che)均配(pei)備(bei)(bei)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環(huan)式，鎖(suo)銷式等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)結(jie)構內部有一個非(fei)常重要的(de)(de)設(she)備(bei)，那就(jiu)是"同步器”。同步器的(de)(de)作用(yong)是很顯而易見的(de)(de)那就(jiu)是換(huan)(huan)擋時候由于動力輸出端(duan)齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)(su)要快于馬(ma)上要換(huan)(huan)入(ru)這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如(ru)果沒(mei)有同步器，把個慢速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行(xing)塞入(ru)一個高(gao)速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪中，肯(ken)定會(hui)發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同步器的(de)作用就是在換擋動作發生(sheng)時(shi)，將即將換入(ru)擋位的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的(de)狀態(tai)，這(zhe)樣換擋時(shi)候就不會存在打(da)齒現象了。
明白了打齒的(de)(de)現象發生，那為(wei)什么很多(duo)車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就打齒，那是因為(wei)很多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是需要完全(quan)停止再掛入并且(qie)使用的(de)(de)機會相對小了很多(duo)，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)(tong)(tong)步器的(de)手動(dong)(dong)變速(su)(su)箱就會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的(de)現(xian)象。當然了，這里也(ye)和(he)(he)用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有(you)非常大的(de)關系，因為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含(han)同(tong)(tong)(tong)步器，需要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動(dong)(dong)力(li)輸出端速(su)(su)度(du)降低到和(he)(he)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速(su)(su)差變小，這樣(yang)才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒。很(hen)(hen)多用(yong)戶車末(mo)停(ting)穩就著急立刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自(zi)然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)(tong)(tong)步器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)(hen)受傷，打齒就會(hui)發生。

凱迪拉克XLR(進口)簡介

凱迪拉(la)克XLR，以前衛、大膽、時尚(shang)的(de)(de)設(she)計風格、超(chao)豪華(hua)(hua)配置和超(chao)強的(de)(de)駕控性能，將全方位的(de)(de)豪華(hua)(hua)體驗推向(xiang)極致，成(cheng)就了(le)藝術與(yu)科(ke)技(ji)理念的(de)(de)顛(dian)峰杰作(zuo)。科(ke)技(ji)的(de)(de)巧(qiao)妙運用首先體現在座(zuo)(zuo)椅(yi)上(shang)，在豪華(hua)(hua)皮(pi)質表層下面(mian)，座(zuo)(zuo)椅(yi)結構采用復合材料代替了(le)原有的(de)(de)鋼制后架(jia)，更(geng)為簡潔柔軟