狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置（包(bao)括推動件、摩擦(ca)件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置和(he)(he)接合(he)裝(zhuang)(zhuang)置三部分組成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增(zeng)力(li)式(shi)等(deng)多(duo)種(zhong)。目前所有的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎都采(cai)用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)不(bu)同(tong)，又分為(wei)鎖環式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)(he)鎖銷式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配置同步(bu)器(qi)：目前，在大多數轎車和(he)大貨(huo)車上，除了倒擋(dang)(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配置同步(bu)器(qi)，并且對同步(bu)器(qi)的要求是轉矩容量大，性(xing)能穩(wen)定，耐(nai)用(yong)，具備良(liang)好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大多數汽車均配備慣性(xing)同步(bu)器(qi)。慣性(xing)式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)能確保同步(bu)嚙合換擋(dang)(dang)(dang)，性(xing)能穩(wen)定可(ke)(ke)靠。它可(ke)(ke)分為兩(liang)大類：慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)增力式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)。使用(yong)最(zui)廣泛的是鎖(suo)(suo)環(huan)式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)結(jie)構內部有一個(ge)非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)設備，那就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)很顯而易見的(de)(de)(de)那就是(shi)(shi)換(huan)擋時候由于(yu)動力輸出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同步器，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生(sheng)打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器的(de)作(zuo)用就是在(zai)換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸(shu)出端(duan)齒輪速度(du)同步的(de)狀態，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)時(shi)候(hou)就不會存在(zai)打齒現象了(le)。
明白了(le)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向行駛時候(hou)就不存(cun)在(zai)打齒(chi)，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就打齒(chi)，那是因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)廠(chang)商的(de)(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是需要完全停止再掛(gua)入并且使用(yong)的(de)(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化變(bian)(bian)速箱結(jie)構和節省成(cheng)本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變(bian)(bian)速箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒(mei)(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)同(tong)(tong)步器的手動變(bian)速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的現(xian)象(xiang)。當然了，這里也和用戶使用習慣(guan)有(you)非常大的關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含(han)同(tong)(tong)步器，需(xu)要完(wan)全把車輛停止(zhi)，讓動力輸出端速(su)度(du)降低到(dao)和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是(shi)靜止(zhi)的)之間的轉速(su)差變(bian)小，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)(mei)有(you)打齒(chi)(chi)。很多用戶車末停穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有(you)同(tong)(tong)步器的倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷，打齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

PT漫步者(進口)簡介

克萊斯(si)勒PT漫(man)步(bu)者在外(wai)觀上最大的特點就(jiu)是其與眾不同(tong)的復古造型(xing)。