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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下(xia)：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都(dou)采用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和一檔(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)步器(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大多(duo)數轎(jiao)車(che)和大貨車(che)上(shang)，除了倒擋和一檔(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)步器(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)步器(qi)(qi)的(de)要求(qiu)是轉矩容量大，性能(neng)(neng)穩定(ding)，耐用，具(ju)備良好的(de)經(jing)濟性。一般而言，大多(duo)數汽車(che)均配(pei)備慣(guan)性同(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)能(neng)(neng)確(que)保同(tong)步嚙合換(huan)擋，性能(neng)(neng)穩定(ding)可靠。它可分為(wei)兩(liang)大類：慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)和慣(guan)性增力式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變(bian)速(su)箱的(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重要的(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器(qi)(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見的(de)那就(jiu)是(shi)換擋時(shi)候由于(yu)動力輸出端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要快于(yu)馬上要換入這(zhe)個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪中，肯定會發生(sheng)打齒(chi)的(de)現(xian)象。
同步(bu)器的作用就是在換擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)位的齒輪轉速(su)提升至和(he)輸出(chu)端齒輪速(su)度同步(bu)的狀態(tai)，這樣換擋(dang)時候就不(bu)會存(cun)在打齒現象了。
明白了(le)(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那為什么(me)很(hen)多(duo)車正向行駛(shi)時候就不存在打(da)齒(chi)，而(er)一(yi)掛入(ru)倒(dao)擋就打(da)齒(chi)，那是因(yin)為很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)倒(dao)擋是沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋同(tong)步器的(de)(de)(de)，因(yin)為廠(chang)商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)擋是需(xu)要完全停止(zhi)再(zai)掛入(ru)并且(qie)使用的(de)(de)(de)機會相(xiang)對小了(le)(le)很(hen)多(duo)，所以(yi)出(chu)于簡化變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)結(jie)構(gou)和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋就沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋同(tong)步器。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)就會(hui)(hui)存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當然(ran)了(le)，這里也和用戶使用習慣有(you)(you)非(fei)常大的(de)(de)關(guan)系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)本身不(bu)含同(tong)步(bu)器，需要完全把車輛停(ting)止，讓動力輸出端速(su)(su)度(du)降低(di)到和倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差變(bian)小，這樣(yang)才(cai)能(neng)保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)比(bi)較平順且沒有(you)(you)打齒(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)(hui)讓沒有(you)(you)同(tong)步(bu)器的(de)(de)倒(dao)擋(dang)很受(shou)傷(shang)，打齒(chi)就會(hui)(hui)發(fa)生。

雷克薩斯CT(進口)簡介

雷克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)CT延續了(le)其(qi)概念車(che)的(de)(de)設計理(li)念，雷克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)CT銳(rui)利的(de)(de)線條清晰(xi)的(de)(de)告訴我們(men)其(qi)劍指奧迪。雷克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)CT也彌補(bu)了(le)雷克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)對(dui)于緊湊級車(che)型的(de)(de)短板，豐(feng)富了(le)豐(feng)田在(zai)中國的(de)(de)產品(pin)競爭力(li)。車(che)內中控臺的(de)(de)設計簡潔大氣而(er)且透著豪華，頂部大面(mian)積(ji)采用軟質的(de)(de)搪塑(su)件，而(er)空調、音(yin)響等面(mian)板的(de)(de)塑(su)料件也都經過(guo)了(le)磨砂處理(li)，手(shou)感極(ji)佳。