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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器有(you)(you)常壓式(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種。目(mu)前(qian)所有(you)(you)的同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都(dou)采用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的不(bu)同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖銷式(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋(dang)(dang)和一(yi)(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前(qian)，在大多數(shu)轎(jiao)車和大貨車上(shang)，除了倒擋(dang)(dang)和一(yi)(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要求是轉矩容量大，性能穩定(ding)，耐用(yong)，具備良好的經濟(ji)性。一(yi)(yi)(yi)般而言，大多數(shu)汽車均配備慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋(dang)(dang)，性能穩定(ding)可靠。它可分為(wei)兩大類：慣(guan)性鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性增力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣(guang)泛的是鎖環(huan)式，鎖銷式等慣(guan)性鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速(su)箱的結構(gou)內部有(you)一(yi)(yi)個(ge)非常重要的設備，那就(jiu)(jiu)是"同步器(qi)”。同步器(qi)的作用是很顯而易見的那就(jiu)(jiu)是換擋(dang)時候由(you)于動(dong)(dong)力輸(shu)出端(duan)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快(kuai)于馬(ma)上(shang)要換入(ru)這個(ge)擋(dang)位的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，如(ru)果沒有(you)同步器(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一(yi)(yi)個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)，肯定(ding)會發(fa)生打齒(chi)(chi)(chi)的現象。
同步器的(de)作(zuo)(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋動作(zuo)(zuo)發生時(shi)，將即將換(huan)入擋位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸出端齒(chi)輪速度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋時(shi)候就不會存(cun)在打齒(chi)現象(xiang)了(le)。
明白了(le)打(da)齒的(de)(de)現象(xiang)發生，那(nei)為什么很(hen)(hen)多車正向(xiang)行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒，那(nei)是(shi)因為很(hen)(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理(li)念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停(ting)止(zhi)再(zai)掛入并且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以出于簡化(hua)變(bian)(bian)速箱結構和節省成(cheng)本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)(hen)多中(zhong)低端手動變(bian)(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒有(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存在掛入倒擋(dang)打(da)(da)齒的(de)(de)現象。當(dang)然了，這(zhe)里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)關系(xi)，因為倒擋(dang)本(ben)身(shen)不含(han)同(tong)步器，需要(yao)完全把(ba)車輛停(ting)止，讓(rang)動(dong)力輸出端速度降低(di)到和倒擋(dang)齒輪(這(zhe)時候倒擋(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這(zhe)樣才能保證掛如倒擋(dang)比(bi)較(jiao)平順且沒有(you)打(da)(da)齒。很(hen)多用(yong)戶(hu)車末(mo)停(ting)穩(wen)就著急立刻掛入倒擋(dang)，自然會(hui)讓(rang)沒有(you)同(tong)步器的(de)(de)倒擋(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)(da)齒就會(hui)發生(sheng)。

騏達簡介

雷諾與(yu)日產的(de)全球戰略聯盟的(de)又一結晶，三廂版Tiida頤達外形(xing)俊秀，前臉造型別(bie)致生動(dong)，車身腰(yao)線(xian)剛勁有力。不同于日產通常(chang)的(de)做(zuo)法，進氣格柵被(bei)分(fen)成了(le)兩個獨立的(de)梯形(xing)，前大(da)燈順著翼子板向后延展，整體感覺比較簡潔(jie)。