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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組(zu)成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)置三部(bu)分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓式、慣性(xing)式、自增力式等(deng)多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采用摩擦慣性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據(ju)鎖(suo)止裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器：目前，在大多(duo)數轎(jiao)車和(he)大貨(huo)車上，除了(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器，并且對同(tong)步(bu)(bu)器的要求是轉(zhuan)矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備(bei)良(liang)好的經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而(er)言，大多(duo)數汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩大類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器。使用最廣泛的是鎖(suo)(suo)環(huan)式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)(de)結構內(nei)部有一(yi)個(ge)(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設備，那(nei)就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)很顯而易見的(de)(de)那(nei)就是(shi)(shi)換擋(dang)時候(hou)由于動(dong)力輸(shu)出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉速要(yao)快(kuai)于馬上(shang)要(yao)換入這個(ge)(ge)擋(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有同步器，把個(ge)(ge)慢速旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入一(yi)個(ge)(ge)高速旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步器的作用就是在(zai)換(huan)擋(dang)動作發生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的齒輪轉速(su)提升至和輸(shu)出端齒輪速(su)度同步的狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候(hou)就不會存在(zai)打齒現象了。
明白了(le)打(da)齒的(de)現(xian)象發生，那(nei)為(wei)什(shen)么很(hen)(hen)多車正向行駛時候(hou)就(jiu)不(bu)存在打(da)齒，而(er)一(yi)掛入倒擋就(jiu)打(da)齒，那(nei)是因為(wei)很(hen)(hen)多車型的(de)倒擋是沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒擋同(tong)步(bu)器(qi)的(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)理念里，倒擋是需要完全停止再(zai)掛入并且(qie)使(shi)用的(de)機(ji)會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以出于簡化(hua)變速箱(xiang)(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多中低端手動(dong)變速箱(xiang)(xiang)的(de)倒擋就(jiu)沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒擋同(tong)步(bu)器(qi)。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)手動變(bian)速(su)(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當然(ran)了(le)，這里也(ye)和用(yong)戶使(shi)用(yong)習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)(dang)本身不含(han)同(tong)步(bu)器，需(xu)要完全(quan)把車輛停止，讓(rang)動力(li)輸(shu)出(chu)端速(su)(su)度(du)降低到和倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)轉速(su)(su)差變(bian)小，這樣才(cai)能保證掛如倒擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)。很多用(yong)戶車末停穩(wen)就(jiu)著急(ji)立刻掛入(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會發生(sheng)。

都靈簡介

都(dou)靈V系列商旅車，是意大利依維(wei)柯公司與喬治亞(ya)羅意(yi)大(da)利設(she)計(ji)室、馬喬拉和泰克諾卡德設(she)計(ji)大(da)師設(she)計(ji)的(de)。南京依(yi)維柯都靈V，城市(shi)物流新形(xing)象(xiang)。