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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)器的組(zu)成(cheng)：由(you)同(tong)一步(bu)裝置（包括(kuo)推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)止裝置和(he)接合裝置三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)器有常壓式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自增(zeng)力式(shi)(shi)等(deng)多種。目前所有的同(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)裝置，根據(ju)鎖(suo)止裝置的不同(tong)，又分為鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)器和(he)鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋和一(yi)檔外，其他(ta)檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前，在大多數(shu)(shu)轎車(che)和大貨車(che)上，除了倒擋和一(yi)檔外，其他(ta)檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大多數(shu)(shu)汽車(che)均(jun)(jun)配(pei)備慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩大類：慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和慣性(xing)增(zeng)力(li)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最廣泛的是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那就是(shi)"同(tong)步(bu)(bu)器”。同(tong)步(bu)(bu)器的(de)作用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那就是(shi)換(huan)擋時候由于動(dong)力輸出(chu)端齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬(ma)上要(yao)換(huan)入這個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步(bu)(bu)器，把(ba)個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)現象。
同步(bu)器的作用(yong)就是(shi)在(zai)換(huan)擋動作發生時，將(jiang)即(ji)將(jiang)換(huan)入擋位的齒輪轉速(su)提升至和輸(shu)出端齒輪速(su)度同步(bu)的狀態(tai)，這(zhe)樣換(huan)擋時候就不會存在(zai)打齒現象了。
明(ming)白了打齒的(de)(de)現象發生(sheng)，那為(wei)(wei)什么很(hen)(hen)多(duo)(duo)車(che)(che)正向行駛時候就不存(cun)在打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就打齒，那是(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)很(hen)(hen)多(duo)(duo)車(che)(che)型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)(shi)沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)(wei)廠(chang)商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)(shi)需要完全停止再掛入并且使用(yong)的(de)(de)機(ji)會相(xiang)對小了很(hen)(hen)多(duo)(duo)，所(suo)以出于簡化(hua)變速箱結構和節省成本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)(hen)多(duo)(duo)中(zhong)低端手(shou)動(dong)變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)手動變速(su)箱就(jiu)會存(cun)在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也和用戶(hu)使用習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)(de)(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含(han)同(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完全把車(che)輛停止，讓(rang)動力輸(shu)出端速(su)度降(jiang)低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)變小，這(zhe)樣(yang)才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶(hu)車(che)末停穩就(jiu)著急立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打(da)齒(chi)(chi)就(jiu)會發(fa)生。

一汽大眾探岳簡介

探(tan)岳（TAYRON）是一(yi)(yi)汽大(da)眾旗下(xia)的(de)一(yi)(yi)款汽車。探(tan)岳的(de)車長為(wei)4589mm/4595mm/4590mm三種規格(ge)，寬為(wei)1860mm，高為(wei)1660mm，軸(zhou)距為(wei)2731mm, 2018年12月3日，探(tan)岳開(kai)疆版正式上市。