狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的組成(cheng)：由(you)同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置（包(bao)括推(tui)動(dong)件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置和接合裝(zhuang)(zhuang)置三部分組成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種(zhong)。目前(qian)所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置的不同(tong)，又分為(wei)鎖環(huan)式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖銷式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)(dang)(dang)和(he)一檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)(dang)位均配置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)多數(shu)轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除(chu)了倒擋(dang)(dang)(dang)和(he)一檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)(dang)位均配置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)要(yao)求是(shi)轉矩容量(liang)大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用，具(ju)備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言(yan)，大(da)多數(shu)汽車(che)均配備慣性(xing)(xing)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步嚙合換擋(dang)(dang)(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為(wei)兩(liang)大(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。使用最(zui)廣泛(fan)的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)箱(xiang)的結(jie)構內部有一個(ge)(ge)非常重要(yao)(yao)(yao)的設備，那(nei)就是"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的作(zuo)用(yong)是很顯(xian)而(er)易(yi)見的那(nei)就是換擋時候由(you)于(yu)動力(li)輸出端齒輪轉速(su)要(yao)(yao)(yao)快于(yu)馬上要(yao)(yao)(yao)換入(ru)這個(ge)(ge)擋位的齒輪，如果沒(mei)有同步(bu)器(qi)，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉的齒輪強行塞(sai)入(ru)一個(ge)(ge)高(gao)速(su)旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作(zuo)用就是在(zai)換(huan)擋動(dong)作(zuo)發生時(shi)，將即(ji)將換(huan)入擋位的齒輪轉速提(ti)升至和(he)輸出端齒輪速度同步的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋時(shi)候就不會(hui)存在(zai)打齒現象了。
明白(bai)了打(da)齒的(de)(de)現(xian)象發生，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向行駛時候就(jiu)(jiu)不存在(zai)打(da)齒，而一掛入倒(dao)擋就(jiu)(jiu)打(da)齒，那是因為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)擋是沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器(qi)的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋是需(xu)要完全停止再(zai)掛入并且(qie)使用的(de)(de)機會相(xiang)對小了很(hen)多(duo)，所以出(chu)于簡化變(bian)速箱(xiang)(xiang)結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變(bian)速箱(xiang)(xiang)的(de)(de)倒(dao)擋就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器(qi)。
沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器的(de)手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)存在(zai)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的(de)現象。當然了，這里也和用戶使用習慣(guan)有非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)步器，需要完(wan)全把車(che)輛停(ting)止，讓動(dong)力輸(shu)出端速(su)(su)度降低到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜(jing)止的(de))之(zhi)間的(de)轉速(su)(su)差變小，這樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有打齒。很多用戶車(che)末停(ting)穩就(jiu)(jiu)(jiu)著(zhu)急立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有同(tong)步器的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)發(fa)生。

保時捷Macan簡介

保時捷(jie)Macan是(shi)一(yi)(yi)(yi)款中(zhong)(zhong)型(xing)SUV。“Macan”一(yi)(yi)(yi)詞是(shi)源(yuan)于印度尼西亞語譯為(wei)“老虎”，作(zuo)為(wei)保時捷(jie)的(de)中(zhong)(zhong)型(xing)SUV，Macan采用了奧迪Q5的(de)底盤，原廠配(pei)備米其(qi)林輪胎(tai)[1]，保時捷(jie)的(de)家族(zu)式前臉不會缺少，獨(du)特的(de)掀背式設計和Q5具有本質(zhi)的(de)差(cha)別(bie)。 在設計上(shang)(shang)(shang)更加趨向運(yun)動(dong)化的(de)風格，使其(qi)看上(shang)(shang)(shang)去像是(shi)一(yi)(yi)(yi)款跨界車。Macan的(de)推出(chu)，填補了保時捷(jie)品牌在中(zhong)(zhong)型(xing)SUV市(shi)場(chang)的(de)空(kong)白，以高(gao)品牌價值、運(yun)動(dong)感(gan)的(de)造型(xing)和差(cha)異化的(de)訂制服務(wu)在市(shi)場(chang)上(shang)(shang)(shang)掀起一(yi)(yi)(yi)輪新的(de)競賽。 Macan入門級車型(xing)搭載2.0升直列四缸渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率(lv)173Kw；中(zhong)(zhong)檔配(pei)置搭載3.0L V6雙(shuang)渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率(lv)250Kw；旗(qi)艦車型(xing)搭載的(de)是(shi)3.6L V6雙(shuang)渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率(lv)294kw。 2018年11月10日，保時捷(jie)全新Macan正式上(shang)(shang)(shang)市(shi)。