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阿斯頓·馬丁VirageEGR廢氣再循環閥傳感器

阿斯頓·馬丁VirageEGR廢氣再循環閥傳感器

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EGR廢氣再循環閥傳感器簡介

EGR廢氣再循環閥傳感器。EGR 系統的主要元件是數控式 EGR 閥,數控式EGR 閥安裝在右排氣歧管上,其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行準確的控制,而不管歧管真空度的大小。
EGR 閥通過3 個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量,以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由 1個電磁閥和針閥組成,當電磁閥通電時,電樞便被磁鐵吸向上方,使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當 EGR 閥關閉時,具有良好密封性。

EGR 閥(fa)通常(chang)在下列條件下開啟:

1.發(fa)動機(ji)暖(nuan)機(ji)運轉(zhuan)。

2.轉速超過息(xi)速。

ECMS 據發(fa)動機冷卻水(shui)溫傳(chuan)感器、節氣門位置傳(chuan)感器和空氣流量傳(chuan)感器來控制(zhi) EGR系統。

egr閥位置傳感器的作用:

egr閥位置傳感器的作用:
1、EGR閥位置傳感器向ECU提供EGR閥的位置信號。EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。
2、EGR閥它通常位于進氣歧管的右側,靠近節氣門體。靠近節氣門體,有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制,使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。
3、EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣。引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度,提高發動機工作效率改善燃燒環境
4、電子式EGR控制系統的工作原理。在發動機工作時,微處理機根據各傳感器送來的信號,確定發動機當前在哪一種工況下工作,以輸出指令,控制排氣再循環電磁閥打開或關閉,從而控制排氣再循環控制閥打開或關閉,使排氣再循環進行或停止。

Virage簡介

       首(shou)先全新Virage也和23年前的(de)(de)Virage車型(xing)一(yi)樣(yang),有著硬頂版(ban)和敞(chang)篷版(ban),同時外(wai)觀上依(yi)然(ran)延(yan)續阿(a)斯頓馬丁車型(xing)的(de)(de)傳(chuan)統(tong)造型(xing)基因(yin),第(di)一(yi)眼,你可能誤以為看到的(de)(de)是(shi)DB9或者是(shi)一(yi)臺Vantage,而這恰恰是(shi)對阿(a)斯頓馬丁優(you)雅流暢(chang)曲線的(de)(de)完美繼承,所(suo)以毋庸置(zhi)疑全新Virage標志(zhi)性的(de)(de)大嘴依(yi)舊是(shi)吸(xi)引目光的(de)(de)焦(jiao)點,雖然(ran)全新Virage矩形大燈改(gai)為圓錐狀并加入了LED光源(yuan),與家(jia)族的(de)(de)其它幾(ji)位(wei)成員有著些許的(de)(de)不同,但(dan)高貴氣(qi)質依(yi)然(ran)有增無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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阿斯頓?馬丁Rapide(進口)倒車鏡轉向燈條

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阿斯(si)頓(dun)·馬丁

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