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主繼電器簡介

主(zhu)繼(ji)電(dian)(dian)器：主(zhu)繼(ji)電(dian)(dian)器的(de)(de)(de)作用是起(qi)著對汽車電(dian)(dian)氣設備自動(dong)調節、安(an)全保護、轉換電(dian)(dian)路(lu)等作用，繼(ji)電(dian)(dian)器的(de)(de)(de)作用是放(fang)大(da)一個很微小的(de)(de)(de)電(dian)(dian)流，就可(ke)以(yi)控制很大(da)功率的(de)(de)(de)電(dian)(dian)路(lu)，還(huan)能(neng)擴大(da)控制范圍，在信號(hao)達到某一定值時，可(ke)以(yi)按觸點組的(de)(de)(de)不(bu)同形(xing)式，同時換接、開斷、接通多路(lu)電(dian)(dian)路(lu)，達到自動(dong)開關的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

汽車用繼電器的工作原理

汽車繼電器一般控制大功率用電器，如大燈，暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成，只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。

當線圈斷電后，電磁吸力隨之消失，銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置，動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。通過這樣的吸合、釋放動作，達到在電路中的導通、切斷的功能。

繼電器的結構：繼電器其實就是電路中的開關，但和傳統電路開關不同的是，繼電器的核心是以小電流控制大電流，在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用，是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關，繼電器既被控制，又起著控制作用，具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是(shi)奧迪公司開發(fa)(fa)的一(yi)(yi)款(kuan)跑(pao)車(che)(che)，1998年首次上(shang)市。作為(wei)運動型(xing)(xing)轎車(che)(che)，TT型(xing)(xing)以(yi)它幾乎(hu)和(he)概念車(che)(che)版相同的漂亮外形，出(chu)色的性能在市場上(shang)取得了很大的成功。第一(yi)(yi)代早期的車(che)(che)型(xing)(xing)有(you)車(che)(che)主抱怨高(gao)速(su)轉彎不(bu)穩定并(bing)發(fa)(fa)生車(che)(che)禍，Audi調整(zheng)TT的懸吊系統并(bing)在車(che)(che)尾加上(shang)后(hou)擾流版，使Audi TT的車(che)(che)尾上(shang)揚力(li)在時(shi)(shi)速(su)125英哩時(shi)(shi)從148磅大幅減為(wei)53磅，低于同時(shi)(shi)期同時(shi)(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的64磅車(che)(che)尾上(shang)揚力(li)和(he)保時(shi)(shi)捷Boxster的68磅，奔(ben)馳(chi)SLK的104磅。奧迪TT是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)血統純正的跑(pao)車(che)(che)。在中國(guo)銷售(shou)的有(you)三款(kuan)，分(fen)別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂(ding)）。奧迪不(bu)斷推出(chu)一(yi)(yi)系列徹頭徹尾的新車(che)(che)，從A4、A6直至如今的A8和(he)TT。[2] 奧迪TT的競品包括(kuo)寶馬X1，奔(ben)馳(chi)SLK等。