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主繼電器簡介

主(zhu)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)：主(zhu)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是起(qi)著對汽車電(dian)(dian)(dian)氣設(she)備(bei)自動調節、安全(quan)保護、轉(zhuan)換電(dian)(dian)(dian)路(lu)等作(zuo)(zuo)用(yong)，繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是放大一個很微小的(de)電(dian)(dian)(dian)流(liu)，就(jiu)可(ke)(ke)以控制(zhi)很大功率的(de)電(dian)(dian)(dian)路(lu)，還能擴大控制(zhi)范圍，在信號達(da)到(dao)某一定值時，可(ke)(ke)以按(an)觸(chu)點(dian)組的(de)不同形式，同時換接、開(kai)斷、接通多路(lu)電(dian)(dian)(dian)路(lu)，達(da)到(dao)自動開(kai)關的(de)目(mu)的(de)。

汽車用繼電器的工作原理

汽車繼電器一般控制大功率用電器，如大燈，暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成，只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。

當線圈斷電后，電磁吸力隨之消失，銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置，動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。通過這樣的吸合、釋放動作，達到在電路中的導通、切斷的功能。

繼電器的結構：繼電器其實就是電路中的開關，但和傳統電路開關不同的是，繼電器的核心是以小電流控制大電流，在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用，是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關，繼電器既被控制，又起著控制作用，具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）。

瑞途簡介

跟(gen)隨2003年那場民企進軍業(ye)的熱(re)潮，奧(ao)克斯集團斥(chi)資 4000萬(wan)元買得一(yi)張牌(pai)照，獲得跨進門檻的門票。就在昨天(tian)，奧克(ke)(ke)斯(si)集團卻鄭重宣(xuan)布：全面退出這(zhe)一行業(ye)(ye)。奧克(ke)(ke)斯(si)新(xin)聞(wen)發言(yan)人表(biao)示，此次(ci)產業(ye)(ye)調整是企業(ye)(ye)成熟的標志。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民(min)企正經(jing)歷(li)洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月(yue)23日，作為奧克斯進軍(jun)業(ye)的標(biao)志性企業(ye)，沈陽(yang)奧克斯有限公司(si)一紙申請遞交到奧克斯(si)集團：終止SUV和皮卡的生產。奧克斯(si)集團批準(zhun)了這(zhe)一申請。“至(zhi)此，奧克斯(si)全面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上(shang)，今年(nian)1月，奧(ao)克斯集團已(yi)經宣布終(zhong)止轎(jiao)車計劃。黃(huang)江(jiang)偉介(jie)紹說，當時的(de)決策已(yi)經暗示了今天奧(ao)克斯的(de)全面(mian)撤退。因為(wei)做(zuo)SUV只(zhi)是權(quan)宜(yi)之計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年(nian)7月，奧克斯高(gao)調與沈(shen)(shen)陽農機集團簽署協(xie)議(yi)，奧克斯出資4000萬元收(shou)購沈(shen)(shen)陽雙(shuang)馬有限公司95%股權，從而(er)獲(huo)得SUV和皮卡的生產許可，一腳邁進行業(ye)。年2月奧(ao)克斯宣布：正式(shi)進軍業(ye)，其(qi)原(yuan)動力(li)和瑞途(tu)兩款車沖上。與當時紛(fen)紛(fen)宣布進軍業卻(que)不見明顯動作的(de)夏新、波導、德隆(long)等不同，意氣風發的(de)奧克斯(si)一路猛沖(chong)：、北京建4S店，挖人(ren)才，建研究院……奧克(ke)斯(si)在不同場合多次強調：5年內融資80億元，打造(zao)年產45萬輛規(gui)模(mo)的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前，奧克(ke)斯(si)已著(zhu)手(shou)善后工(gong)作。沈陽奧克(ke)斯(si)有限公司(si)開始與供貨商清理(li)債(zhai)務，奧克斯(si)則對其近(jin)3000用戶的保修(xiu)做安排。據悉(xi)，奧克斯(si)保留了部分(fen)原相(xiang)關人員、網站和熱線電話。盡管(guan)奧克斯已經不再生(sheng)產部件，但因(yin)其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯(si)就當做了(le)一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧(ao)克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在(zai)年初，奧(ao)克(ke)斯SUV原動力和雙排座(zuo)轎卡瑞(rui)途(tu)上市(shi)時，奧(ao)克(ke)斯將兩款(kuan)車的目標定在(zai)2萬(wan)輛，盡(jin)管隨后大幅降(jiang)價2萬(wan)多元，但昨(zuo)天奧克斯(si)方面告(gao)訴記者：去年一(yi)年的銷量總計只有2000-3000輛，與預(yu)想相差(cha)甚遠。對此，一(yi)位經(jing)銷商(shang)評價說(shuo)，奧克斯的(de)車(che)都是常規車(che)型(xing)，也就是大路貨，7-8萬元的(de)價格也不(bu)占(zhan)優勢。何況(kuang)，低端SUV太多(duo)，競爭激烈，既沒(mei)有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克(ke)斯進軍(jun)轎車的計(ji)劃遇到阻隔。去(qu)年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退(tui)中，最大的損失就是投入沈陽奧克斯有限(xian)公(gong)司的(de)4000萬“現大洋”。當初(chu)商談(tan)合(he)作時(shi)，奧(ao)克斯花費4000萬元得到的(de)主要是(shi)SUV和(he)皮卡的(de)牌(pai)照(zhao)。但(dan)因(yin)國家政策改變，牌(pai)照(zhao)不得轉讓給(gei)行業之外的企業，而已經生(sheng)產(chan)的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的時候，德隆、美的、奧(ao)克斯、波(bo)導(dao)、力(li)帆等眾多民企被吸引到這個(ge)當(dang)時利潤(run)豐厚的行業中。但(dan)從去年開始，幾乎所(suo)有宣布(bu)進入行業的民企都被淹沒在眾多的合(he)資新車上市和降價(jia)的(de)浪潮(chao)中。去年9月，和南汽(qi)合作生產(chan)轎(jiao)車的(de)波導宣布撤資。波導高(gao)層稱雖然損失在(zai)千(qian)萬元以(yi)上(shang)，但波導不會(hui)就此退(tui)出業(ye)(ye)。但業(ye)(ye)界普遍認(ren)為，波導再度進入業的(de)可(ke)(ke)能性不大，想要(yao)在這個行業成功的(de)可(ke)(ke)能性更是微乎其微。去年7月發布的(de)新(xin)產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新(xin)光(guang)對記者(zhe)表示，車市(shi)的冷卻速度(du)已遠遠快(kuai)過(guo)增長速(su)度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還(huan)分析，新的企(qi)業現在進(jin)入業，為(wei)時已晚。目前國內業的(de)大使全(quan)世界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧(ao)克斯全國(guo)首推降價補償 

?年7月 奧克斯首(shou)家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元