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傳動橋(qiao)大(da)修包.驅動橋(qiao)主(zhu)要由主(zhu)減速器、差速器、半(ban)軸、橋(qiao)殼等組成(cheng)。
驅動橋的功(gong)能(neng)是(shi)：
1、將(jiang)萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的(de)發動機(ji)轉矩(ju)通過主減速器(qi)、差速器(qi)、半(ban)軸等(deng)傳(chuan)到驅(qu)動車輪(lun)，實現(xian)降速增大(da)轉矩(ju)；
2、通過主減速(su)器圓錐齒輪副(fu)改變轉(zhuan)矩的傳遞(di)方向，實現差速(su)作(zuo)用，保證內、外(wai)側車輪以不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向；
3、實現承載(zai)及傳(chuan)力矩(ju)作用。驅(qu)動橋(qiao)位于(yu)傳(chuan)動系末端(duan)能改變來自(zi)變速(su)器的(de)轉速(su)和轉矩(ju)，并將(jiang)其傳(chuan)遞給驅(qu)動輪(lun)的(de)機(ji)構(gou)。驅(qu)動橋(qiao)分(fen)為非斷(duan)開(kai)式與斷(duan)開(kai)式兩(liang)大(da)類。
驅動(dong)橋的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)增大由(you)傳(chuan)動(dong)軸或變速器傳(chuan)來的(de)轉矩。并將動(dong)力(li)合理的(de)分(fen)配給左、右驅動(dong)輪另外還承受作(zuo)用(yong)于路面(mian)和(he)車架(jia)或車身之間的(de)垂直力(li)、縱向力(li)和(he)橫(heng)向力(li)。以下是(shi)關于驅動(dong)橋作(zuo)用(yong)的(de)相關知(zhi)識：
1、驅(qu)動(dong)橋(qiao)傳動(dong)齒輪介(jie)紹：
(1)、通(tong)過(guo)主減速器齒輪的傳動降低(di)轉速增大轉矩。
(2)、采(cai)用錐(zhui)齒輪傳動改變轉矩的傳遞方向。
2、驅動橋控制差速(su)器流程：通過(guo)差速(su)器使內外側(ce)車輪(lun)以不同轉速(su)轉動適應汽車的轉向要(yao)求(qiu)。
中國大陸(lu)提到普瑞(rui)維亞的名(ming)字，可能很多(duo)人還要反應一下，但(dan)是一說子彈頭、大霸(ba)王，相信十有八九(jiu)都會點頭咧嘴，第一代普瑞(rui)維亞當時的造型還屬于太空船式的卵形設計(ji)，這主要是受(shou)影響于上世紀八十年(nian)代的太空熱。記得上世紀九(jiu)十年(nian)代初(chu)引進國內時，是名(ming)副其實的豪華高檔(dang)車。
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