更換(huan)曲軸(zhou)箱通風(feng)閥(fa)
1.曲軸(zhou)箱(xiang)通風單向閥安裝在氣(qi)門蓋上,可以根據發動機的不同工況和(he)進氣(qi)管真空(kong)度的變(bian)化,自動控制曲軸(zhou)箱(xiang)竄(cuan)氣(qi)的再(zai)循環(huan)量。如果曲軸(zhou)箱(xiang)單向閥損壞,曲軸(zhou)箱(xiang)內壓力會增(zeng)加,機油消耗過(guo)快,廢氣(qi)也會受到影響。
曲軸(zhou)通風閥(fa)的作用:
1。發動機工作時,進氣管真空(kong)通過空(kong)氣濾清器吸入新鮮空(kong)氣,空(kong)氣軟管進入氣缸蓋(gai)罩,再通過氣缸蓋(gai)和(he)機體上(shang)的孔進入曲軸(zhou)箱;
2.曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)內的新鮮空氣(qi)(qi)(qi)與曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)混合,通(tong)過氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋罩(zhao)、PCV閥、曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)軟(ruan)管進(jin)入進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管,最后通(tong)過進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門進(jin)入燃(ran)燒室燃(ran)燒;
3.根(gen)據發(fa)動機的不(bu)同(tong)工(gong)況,PCV閥的開度不(bu)同(tong),通(tong)過它(ta)的空(kong)氣量(liang)也(ye)不(bu)同(tong),從而(er)實現曲(qu)軸箱通(tong)風(feng)控制。
眾(zhong)所周知,在一(yi)款車(che)型正式投放市(shi)場之前,一(yi)般都(dou)會歷經“高溫、高寒、高原”三大(da)極端(duan)條(tiao)件的(de)(de)(de)試煉(lian),但對于消費者來說,購買到的(de)(de)(de)車(che)輛均是批量生產(chan),隨機(ji)性(xing)比較高,所以這樣的(de)(de)(de)“試煉(lian)”未免(mian)過(guo)于刻意(yi)。尤其是像獵(lie)豹Mattu這樣定位高端(duan)的(de)(de)(de)車(che)型,消費者對其“硬(ying)件”設施更是有著甚為嚴苛的(de)(de)(de)標準,實驗車(che)的(de)(de)(de)試煉(lian)并無太(tai)大(da)的(de)(de)(de)參考意(yi)義(yi),真正量產(chan)后的(de)(de)(de)表現才更具說服力。
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