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搭鐵線簡介

搭鐵線(xian)：發動機(ji)搭鐵線(xian)的(de)作(zuo)用(yong)是屏蔽(bi)，它主要(yao)是對噴油嘴和(he)點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)等產生的(de)高壓(ya)電(dian)磁干擾起到(dao)一定的(de)屏蔽(bi)作(zuo)用(yong)，以此保證發動機(ji)的(de)正(zheng)常工作(zuo)。

汽車(che)搭(da)鐵線類型及(ji)作(zuo)用(yong)有:

(1)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)般指蓄(xu)電池(chi)負極搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)、發動機與車(che)身(shen)連接搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)及主線(xian)(xian)(xian)路搭(da)(da)(da)鐵(tie)體線(xian)(xian)(xian)汽(qi)車(che)電路并聯了大量用電設備均靠些搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)來傳遞電流了保(bao)證(zheng)汽(qi)車(che)電器(qi)有(you)效(xiao)運行主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑般較粗(cu)并搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)兩端還使(shi)用了特殊形(xing)狀搭(da)(da)(da)鐵(tie)連接端子(zi)、墊(dian)片和禁固螺釘對部件線(xian)(xian)(xian)路也給予(yu)了特殊考慮主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)出現(xian)故(gu)障(zhang)影響多線(xian)(xian)(xian)路因此(ci)維(wei)修人員診斷故(gu)障(zhang)時必(bi)(bi)須(xu)考慮主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)故(gu)障(zhang)免必(bi)(bi)要(yao)地更換元(yuan)器(qi)件。

(2)備(bei)(bei)用搭(da)鐵(tie)線(xian)指已(yi)經(jing)有了主搭(da)鐵(tie)線(xian)同電(dian)路第(di)二條甚至(zhi)第(di)三條搭(da)鐵(tie)線(xian)改善某(mou)些有復雜(za)電(dian)子(zi)設備(bei)(bei)部(bu)件搭(da)鐵(tie)狀況雖主搭(da)鐵(tie)線(xian)能(neng)勉強工作(zuo)電(dian)路性能(neng)會(hui)退化(hua)或者穩定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

飛思(進口)簡介

現代來源于其同(tong)名概念車(che)，定位為(wei)個性跑車(che)，外(wai)(wai)形同(tong)樣延續了流體雕(diao)塑式的家(jia)族風格(ge)，不(bu)過相比之前推出的幾款(kuan)車(che)型，飛思的外(wai)(wai)形設計更(geng)(geng)加大膽，并且將配備(bei)現代汽車(che)更(geng)(geng)多(duo)新技術，