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搭鐵線簡介

搭鐵線：發動機搭鐵線的(de)作(zuo)(zuo)用是(shi)屏蔽，它主(zhu)要是(shi)對噴(pen)油嘴和點火線圈等產生的(de)高壓電磁干擾起到一(yi)定的(de)屏蔽作(zuo)(zuo)用，以此保證發動機的(de)正常工作(zuo)(zuo)。

汽車搭鐵線類型及(ji)作用有:

(1)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)般指蓄(xu)電池(chi)負(fu)極搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)、發動機(ji)與車(che)身連接(jie)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)及(ji)主線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽車(che)電路(lu)并聯(lian)了(le)(le)大量用(yong)電設(she)備均靠些搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳遞電流了(le)(le)保證汽車(che)電器(qi)(qi)有(you)效運行(xing)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)兩端還使用(yong)了(le)(le)特殊(shu)形狀搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)連接(jie)端子、墊(dian)片和(he)禁固螺釘對部件線(xian)(xian)路(lu)也(ye)給予了(le)(le)特殊(shu)考慮(lv)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)出現(xian)故(gu)障(zhang)影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員診斷故(gu)障(zhang)時必(bi)須(xu)考慮(lv)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)故(gu)障(zhang)免必(bi)要地(di)更換元器(qi)(qi)件。

(2)備(bei)用搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)指已經有了主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)同(tong)電路第二條(tiao)甚(shen)至(zhi)第三條(tiao)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)改善某(mou)些(xie)有復雜電子設備(bei)部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀(zhuang)況(kuang)雖主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)能勉強工(gong)作(zuo)電路性能會退化(hua)或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。