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汽(qi)車(che)斷電(dian)器的(de)(de)作用(yong)是在規定(ding)的(de)(de)時(shi)間內利(li)用(yong)凸輪的(de)(de)控(kong)制，定(ding)時(shi)、定(ding)點使(shi)其觸(chu)點斷開或閉合，接通和(he)切斷點火(huo)線圈中的(de)(de)低壓電(dian)流，使(shi)次級(ji)線圈感應出(chu)高(gao)(gao)壓電(dian)，并將(jiang)高(gao)(gao)壓電(dian)通過高(gao)(gao)壓線到(dao)火(huo)花塞中心極上產生高(gao)(gao)壓電(dian)火(huo)花，點燃發動機內的(de)(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬(wan)用表測量線(xian)圈正負極之間電(dian)阻是(shi)否斷路， 一(yi)般(ban)為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽車，從點火線圈(quan)口部吊(diao)火觀(guan)察跳(tiao)火距離是否達到7mm以上，如達不(bu)到，則可認為點火線圈(quan)匝間(jian)短路(lu)。此短路(lu)故障，可造(zao)成汽車急加速時有頓車現(xian)象(xiang)(xiang)，嚴(yan)重時甚至造(zao)成熄(xi)火，現(xian)象(xiang)(xiang)類似第二點故障,極(ji)為常見(jian)。
3、用萬(wan)用表測量(liang)線(xian)圈初次(ci)極(ji)之間電(dian)阻是否斷(duan)路(lu)，一(yi)般為5KΩ左右。 此上(shang)斷(duan)路(lu)故障可造(zao)成高壓線(xian)路(lu)無火(huo)。
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