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變(bian)速箱殼體：變(bian)速器(qi)殼體和(he)蓋用(yong)來(lai)安裝傳動機構(gou)、換擋裝置和(he)部分操縱機構(gou)，同時儲存潤滑油。為了減輕汽(qi)車(che)(che)的自身重量(liang)，針對(dui)轎車(che)(che)來(lai)說，變(bian)速器(qi)殼體和(he)蓋常采用(yong)鋁合金或鎂合金制造。中、重型車(che)(che)輛(liang)的變(bian)速器(qi)殼體和(he)蓋一般用(yong)鑄鐵制造，以保(bao)證(zheng)其強度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變(bian)速(su)箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱的常見故障有(you)：
1、漏油：變速箱殼(ke)體或者(zhe)油底(di)殼(ke)處有油滲(shen)出(chu)，原因(yin)是(shi)密(mi)封(feng)件老化、密(mi)封(feng)不(bu)良、制造工藝(yi)不(bu)良造成殼(ke)體有沙眼(yan)；
2、入擋發動(dong)機熄火(huo)：掛入D或(huo)者R擋時發動(dong)機熄火(huo)，可能是鎖止電磁(ci)閥損壞；
3、鎖擋：變速箱的輸入、輸出信號不正(zheng)確或路(lu)元件本身線路(lu)不良；
4、入擋無反(fan)應：掛D或(huo)者R擋，然后(hou)松(song)開剎(cha)車(che)后(hou)車(che)輛并不動(dong)，這(zhe)種情況多是由于輸入軸或(huo)者倒擋離合器(qi)損壞造成；
5、行駛過(guo)程中車(che)輛換(huan)擋沖擊(ji)、發沖：可能由于(yu)變速箱油過(guo)臟，導(dao)致閥體卡滯(zhi)而引(yin)起；
6、變速箱打滑，加速無力：汽(qi)車在行(xing)駛(shi)過程中(zhong)加油(you)門提速有發動(dong)機(ji)空轉(zhuan)的聲(sheng)音(yin)，這種現象多(duo)數是由于離合器片有燒(shao)損引起。
寶馬(ma)Z3是寶馬(ma)系列(lie)的一(yi)款(kuan)車型(xing)。1996年5月，第一(yi)批寶馬(ma)問世，很短時間內(nei)躍(yue)升為(wei)同類中(zhong)最暢銷的車型(xing)。BMW Z3在2001年末開(kai)始(shi)計劃減產(chan) ，到2002年終正式停(ting)產(chan)。
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