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變速箱殼體簡介

變速箱殼(ke)體：變速器殼(ke)體和(he)蓋用(yong)(yong)來安裝傳動機(ji)構(gou)、換擋裝置和(he)部分操縱(zong)機(ji)構(gou)，同時儲存潤滑油。為了減輕汽(qi)車的自身重(zhong)(zhong)量，針對轎(jiao)車來說，變速器殼(ke)體和(he)蓋常采用(yong)(yong)鋁合(he)金(jin)或鎂(mei)合(he)金(jin)制造(zao)。中(zhong)、重(zhong)(zhong)型車輛的變速器殼(ke)體和(he)蓋一(yi)般用(yong)(yong)鑄鐵制造(zao)，以(yi)保證其強度要求。

變速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動變速箱的常見故(gu)障有：

1、漏油(you)：變(bian)速箱殼(ke)(ke)體(ti)或者油(you)底殼(ke)(ke)處有(you)油(you)滲出，原因(yin)是(shi)密封(feng)件老(lao)化(hua)、密封(feng)不(bu)良(liang)、制造(zao)工(gong)藝不(bu)良(liang)造(zao)成殼(ke)(ke)體(ti)有(you)沙眼；

2、入擋(dang)發動機(ji)熄(xi)火：掛入D或(huo)者R擋(dang)時發動機(ji)熄(xi)火，可能(neng)是鎖止電(dian)磁(ci)閥損壞；

3、鎖擋：變(bian)速(su)箱的輸入、輸出信(xin)號(hao)不(bu)正確或路(lu)元件本身線路(lu)不(bu)良；

4、入擋無反應：掛D或者(zhe)R擋，然后松(song)開剎車后車輛并(bing)不動，這種情況多(duo)是由(you)于輸入軸或者(zhe)倒擋離合(he)器(qi)損壞(huai)造成；

5、行駛(shi)過程中車(che)輛(liang)換擋(dang)沖擊、發沖：可能由于變速箱油過臟(zang)，導致閥體卡(ka)滯而引起(qi)；

6、變速(su)箱打滑，加速(su)無(wu)力(li)：汽車在行駛過(guo)程(cheng)中加油門提(ti)速(su)有發動機空(kong)轉(zhuan)的聲(sheng)音，這種現象多數(shu)是由于離合器片有燒損引起。

東風小康V22簡介

東風小(xiao)康V22是東風渝安(an)車輛有限公司(si)生產的“東風小(xiao)康”微型(xing)車中(zhong)的一款車型(xing)。

東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)V22為東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)開發的(de)雙(shuang)排座(zuo)微卡，擁(yong)有(you)歐盟標準安全設計理(li)念、以及東風(feng)(feng)汽(qi)車(che)底(di)(di)盤制造技(ji)術的(de)V22搭載東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)BG10新一代(dai)高效以發動(dong)機，升功率大于51KW/L，具備超(chao)(chao)低(di)油耗、超(chao)(chao)強動(dong)力、超(chao)(chao)低(di)排放、超(chao)(chao)久耐(nai)用。V22底(di)(di)盤離(li)地間隙均為170mm，遠(yuan)超(chao)(chao)同(tong)級車(che)型(xing)，有(you)效防止底(di)(di)盤與地面產生摩擦(ca)，的(de)確能夠輕松應對各(ge)類復雜(za)路況，通過(guo)自(zi)如。而整車(che)底(di)(di)盤加長軸距(ju)、加寬輪距(ju)設計。軸距(ju)長達2820mm，輪距(ju)寬達1410mm,遠(yuan)超(chao)(chao)同(tong)級車(che)型(xing)。V22貨箱尺寸(cun)為2260X530X1540mm。