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取(qu)力(li)(li)器：取(qu)力(li)(li)器的工(gong)作原理(li)：
1、取力(li)器(qi)是一(yi)套變(bian)(bian)速(su)齒輪，與變(bian)(bian)速(su)器(qi)采用齒輪連接，與舉升泵(beng)軸連接，是變(bian)(bian)速(su)器(qi)中(zhong)的一(yi)個獨立擋位，使用遠程操縱(zong)系統(tong)方(fang)式(shi)，并(bing)配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕(jia)駛(shi)室儀表板上設(she)置開關，用手指(zhi)輕輕觸摸即可實(shi)現動力輸出(chu)的(de)離合(he)，達(da)到(dao)使用加油門(men)的(de)目(mu)的(de)，舉升泵即可運行(xing)；
3、舉(ju)(ju)升泵(beng)(beng)是一種液壓裝置，舉(ju)(ju)升轎廂，實(shi)現舉(ju)(ju)升功(gong)能(neng)。發動機最(zui)大(da)扭矩的(de)取力器(qi)通常位于離合器(qi)和變速器(qi)之間的(de)變速器(qi)軸上，主要用于水泥(ni)泵(beng)(beng)車(che)、高空消防車(che)等需(xu)要大(da)功(gong)率的(de)專用車(che)輛(liang)上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
MG 原來(lai)是生產跑車的(de)(de)(de)(de) 二戰前期的(de)(de)(de)(de)車很(hen)有名(ming)氣(qi)，二戰過(guo)后(hou)因為延續了(le)高(gao)端車，生產的(de)(de)(de)(de)汽車成(cheng)本很(hen)高(gao)，慢慢的(de)(de)(de)(de)在(zai)市(shi)場上走(zou)了(le)下坡(po)路，已(yi)經被國內收購，已(yi)成(cheng)了(le)國內的(de)(de)(de)(de)品牌(pai)，但(dan)是他原來(lai)的(de)(de)(de)(de)造車工藝 一直延續，是很(hen)不錯(cuo)的(de)(de)(de)(de)車 。MG TF跑車擁有先進(jin)的(de)(de)(de)(de)中置K型發動機和系(xi)統(tong)，結合(he)(he)獨立(li)的(de)(de)搖(yao)臂懸(xuan)掛系(xi)統(tong)，給你(ni)(ni)帶來難忘的(de)(de)駕(jia)駛體驗。當你(ni)(ni)踩(cai)下油門踏板(ban)，發(fa)動(dong)機立(li)即發(fa)出低沉的(de)(de)怒吼，強大的(de)(de)馬力(li)驅動(dong)汽車(che)在(zai)9.7秒內(nei)完成0-100km/h的(de)(de)加(jia)速。在(zai)注重駕(jia)駛感受的(de)(de)同時(shi)，MG TF時(shi)尚的(de)(de)車(che)身(shen)顏色(se)、車(che)側進氣口、16寸(cun)的(de)(de)合(he)(he)金(jin)輪轂和完善的(de)(de)儀表(biao)盤都體現出這不(bu)僅是一輛只為追求速度的(de)(de)跑車(che)。
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