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取力器：取力器的工作(zuo)原理：
1、取力器(qi)(qi)是(shi)一(yi)套變(bian)速齒(chi)輪，與變(bian)速器(qi)(qi)采(cai)用齒(chi)輪連接，與舉升泵軸連接，是(shi)變(bian)速器(qi)(qi)中的一(yi)個獨(du)立擋位，使用遠程(cheng)操縱系統方式，并配有(you)氣動(dong)、液(ye)壓控制裝置；
2、在駕駛室(shi)儀(yi)表板上設置(zhi)開關，用(yong)手指輕(qing)輕(qing)觸摸即可(ke)實現動力(li)輸出的(de)離合，達到使用(yong)加油(you)門的(de)目的(de)，舉升泵即可(ke)運行；
3、舉(ju)升(sheng)泵是一(yi)種液壓裝置(zhi)，舉(ju)升(sheng)轎廂，實現舉(ju)升(sheng)功(gong)能(neng)。發動(dong)機最大(da)扭矩(ju)的(de)取力器(qi)通(tong)常(chang)位于(yu)離(li)合器(qi)和變(bian)速(su)器(qi)之間的(de)變(bian)速(su)器(qi)軸上(shang)，主要(yao)用(yong)于(yu)水泥泵車、高(gao)空消(xiao)防車等需(xu)要(yao)大(da)功(gong)率的(de)專用(yong)車輛上(shang)。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
歐力威(wei)的外形設計(ji)(ji)來自(zi)于(yu)長安汽車(che)(che)在歐洲意大利設計(ji)(ji)師。造型方面(mian)早(zao)有概(gai)念(nian)車(che)(che)的鋪墊，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)當初的VOSS概(gai)念(nian)車(che)(che)，不過量產版與概(gai)念(nian)車(che)(che)之間(jian)的差別非常大，除了車(che)(che)廂(xiang)部分略有傳承外，概(gai)念(nian)車(che)(che)上的設計(ji)(ji)元素很少被保留，車(che)(che)頭進氣格柵類似謳(ou)歌，大燈輪廓較大，只有側面(mian)內(nei)陷(xian)的腰(yao)線設計(ji)(ji)得以保留，而就(jiu)(jiu)是(shi)這(zhe)個腰(yao)線風(feng)格才(cai)得以將歐力威(wei)與VOSS概(gai)念(nian)車(che)(che)聯系在一起。
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