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助力轉向油簡介

助力轉向油：不及時更換助力轉向油（助力油）會導致轉向機和助力泵損壞。
以下是關于助力轉向油的更多介紹:
1、助力轉向油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用可以使方向盤變的非常輕巧。它與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。
2、為防止助力轉向油過臟或變質，一般2年或3萬千米更換一次助力油。如果發現助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明此時需要更換助力油

汽車液壓助力轉向系統的工作原理：

汽車液壓助力轉向系統的工作原理：

1、液壓助力系統主要包括齒輪齒條轉向結構和液壓系統（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。工作原理是通過液壓泵（由發動機皮帶帶動）提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向；

2、首先位于轉向機上的機械閥體（可隨轉向柱轉動），在方向盤沒有轉動時，閥體保持原位，活塞兩側的油壓相同，處于平衡狀態。當方向盤轉動時，轉向控制閥就會相應的打開或關閉，一側油液不經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，這樣活塞兩側就會產生壓差而被推動，進而產生輔助力推動轉向拉桿，使轉向更加輕松；

3、在液壓轉向系統中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導致輪胎出現非自主的轉向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術成熟穩定，可靠性高，應用廣泛。但結構較復雜，維護成本較高。而且單純的機械式液壓助力系統助力力度不可調節，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求；

4、電子液壓助力的電子泵，不用消耗發動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統控制的，不需要轉向時，電子泵關閉，進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統的電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策），利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)(di)TT是(shi)奧迪(di)(di)(di)公司開發的(de)(de)一(yi)款(kuan)跑(pao)車(che)(che)(che)，1998年(nian)首次上(shang)市。作為(wei)運動(dong)型(xing)轎車(che)(che)(che)，TT型(xing)以它幾乎和概念(nian)車(che)(che)(che)版相同的(de)(de)漂亮外形(xing)，出色的(de)(de)性能在市場上(shang)取得了很大(da)的(de)(de)成功。第一(yi)代早期的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)有車(che)(che)(che)主抱怨高速轉彎不穩定并發生(sheng)車(che)(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸(xuan)吊(diao)系統并在車(che)(che)(che)尾加上(shang)后(hou)擾流版，使Audi TT的(de)(de)車(che)(che)(che)尾上(shang)揚力在時(shi)(shi)(shi)速125英哩時(shi)(shi)(shi)從148磅(bang)(bang)大(da)幅減為(wei)53磅(bang)(bang)，低于同時(shi)(shi)(shi)期同時(shi)(shi)(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)(bang)車(che)(che)(che)尾上(shang)揚力和保時(shi)(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)(bang)，奔馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)(bang)。奧迪(di)(di)(di)TT是(shi)一(yi)款(kuan)血統純正的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)。在中國銷(xiao)售(shou)的(de)(de)有三款(kuan)，分別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(peng)（軟頂）。奧迪(di)(di)(di)不斷推出一(yi)系列徹頭徹尾的(de)(de)新車(che)(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)A8和TT。[2] 奧迪(di)(di)(di)TT的(de)(de)競(jing)品(pin)包括寶馬X1，奔馳(chi)SLK等(deng)。