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一汽豐田奕澤IZOA空調壓力傳感器

一汽豐田奕澤IZOA空調壓力傳感器

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空調壓力傳感器簡介

空(kong)調壓力(li)傳(chuan)感(gan)器壓力(li)傳(chuan)感(gan)器是一種能將檢測(ce)到的壓力(li)信號轉換成電(dian)子信號,由電(dian)腦板芯片進(jin)行(xing)微(wei)處理,根據壓力(li)檢測(ce)的結果對空(kong)調機的零部件進(jin)行(xing)精細的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的,另一個膜片可以像圖示那樣,當有壓力作用于其表面會形成微量的下陷,由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當于一個電容器,當彈性膜片受到一定壓力而下陷時,又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態線性比較電路檢測后,固態電路對此信號進行分析,按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構。
2、位置及區別
單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中,特別是多聯機系統,壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學者容易將壓力開關與壓力傳感器搞混,對于壓力開關,它只是一個“開關”,只有關閉和打開兩種狀態。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時,不需要進行焊接作業,它與系統的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關的更換則需要進行焊接操作。

空調壓力傳感器的作用

空(kong)調(diao)(diao)(diao)壓力(li)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)是自動(dong)空(kong)調(diao)(diao)(diao)控制(zhi)系統(tong)的一個傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)元(yuan)件,其(qi)作用是防止(zhi)制(zhi)冷系統(tong)在(zai)極限制(zhi)冷劑管路壓力(li)下工作,并幫(bang)助(zhu)控制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)冷卻風扇的轉(zhuan)速。 壓力(li)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)安裝在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)艙內空(kong)調(diao)(diao)(diao)高(gao)(gao)壓管路上。該傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)向發(fa)動(dong)機(ji)ECM或空(kong)調(diao)(diao)(diao)控制(zhi)單元(yuan)輸出壓力(li)信號,當檢測到空(kong)調(diao)(diao)(diao)制(zhi)冷管路壓力(li)過低或過高(gao)(gao)時,控制(zhi)系統(tong)停(ting)止(zhi)對空(kong)調(diao)(diao)(diao)壓縮機(ji)離合器(qi)(qi)供電,壓縮機(ji)停(ting)止(zhi)運(yun)轉(zhuan),以免對空(kong)調(diao)(diao)(diao)系統(tong)造成損(sun)壞。當制(zhi)冷劑壓力(li)達到一中等(deng)壓力(li)值(zhi)時,散熱器(qi)(qi)風扇高(gao)(gao)速運(yun)轉(zhuan),降低空(kong)調(diao)(diao)(diao)制(zhi)冷劑壓力(li)。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤(ze)IZOA作為一汽(qi)豐田旗下首(shou)款基于TNGA架構打造的(de)車型,動(dong)力沒有(you)延續小車搭小排(pai)量的(de)固定模式(shi),而是搭載(zai)“大排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)已進入國產(chan)階段,通過提高(gao)熱效率、降低摩擦阻力及控(kong)制進排(pai)氣(qi)門等技術,動(dong)力性(xing)能比(bi)傳統(tong)2.0L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)提高(gao)15%-20%,燃油經濟性(xing)提升25%。奕澤(ze)IZOA傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong)匹(pi)配(pei)6MT或(huo)CVT變速箱(xiang)。 外觀方(fang)面(mian),奕澤(ze)IZOA將(jiang)借鑒豐巢WAY概(gai)念車設(she)計元素(su),前臉橫幅式(shi)進氣(qi)格柵(zha)配(pei)以(yi)兩(liang)側(ce)開眼(yan)角(jiao)前大燈,下格柵(zha)采用倒(dao)梯(ti)形,內(nei)部(bu)(bu)為黑色網(wang)狀設(she)計。傳統(tong)的(de)平直腰線(xian)被(bei)淡化處理,夸張的(de)前后輪眉之間(jian)由飄逸的(de)弧線(xian)連接,大面(mian)積防蹭護板野性(xing)十足。新車第二排(pai)車門裝有(you)隱藏式(shi)門把手,類(lei)似于本(ben)田XR-V,尾部(bu)(bu)特有(you)的(de)“回(hui)旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤(ze)IZOA延續美版C-HR的(de)設(she)計風格,整體偏向(xiang)駕駛(shi)員(yuan)一側(ce),配(pei)有(you)三輻式(shi)多(duo)功能方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan),集成藍牙電(dian)話、多(duo)媒(mei)體播(bo)放等控(kong)制鍵。儀表盤(pan)(pan)采用雙(shuang)炮筒造型,中央帶有(you)行(xing)車電(dian)腦(nao)。中控(kong)臺(tai)頂部(bu)(bu)配(pei)有(you)8英寸懸(xuan)浮式(shi)顯示屏(ping),支持HMI人機(ji)(ji)(ji)交互系(xi)(xi)統(tong),底部(bu)(bu)為空調(diao)區域控(kong)制鍵。

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