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空調壓力(li)傳(chuan)(chuan)感器壓力(li)傳(chuan)(chuan)感器是一種能將檢測(ce)到的壓力(li)信號(hao)(hao)轉換成(cheng)電子(zi)信號(hao)(hao)，由電腦板芯片進行微處理，根據壓力(li)檢測(ce)的結果對(dui)空調機(ji)的零部件進行精細(xi)的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力傳(chuan)感(gan)器(qi)是自動(dong)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)一個傳(chuan)感(gan)器(qi)元(yuan)(yuan)件，其作用是防(fang)止制(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)統(tong)在(zai)極限制(zhi)(zhi)冷(leng)劑管路(lu)壓(ya)(ya)力下(xia)工作，并幫(bang)助控制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)卻(que)風扇的(de)轉速(su)。 壓(ya)(ya)力傳(chuan)感(gan)器(qi)安裝在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)艙(cang)內空(kong)(kong)調(diao)(diao)高壓(ya)(ya)管路(lu)上。該傳(chuan)感(gan)器(qi)向發(fa)動(dong)機(ji)ECM或空(kong)(kong)調(diao)(diao)控制(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)輸(shu)出(chu)壓(ya)(ya)力信(xin)號(hao)，當檢測到空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)管路(lu)壓(ya)(ya)力過低(di)或過高時(shi)，控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)停止對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機(ji)離合器(qi)供電，壓(ya)(ya)縮機(ji)停止運(yun)轉，以免對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)統(tong)造成損壞。當制(zhi)(zhi)冷(leng)劑壓(ya)(ya)力達到一中等壓(ya)(ya)力值時(shi)，散(san)熱器(qi)風扇高速(su)運(yun)轉，降低(di)空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑壓(ya)(ya)力。
作為新品牌旗下的首(shou)款(kuan)車型，BEIJING EU7不僅未給消費者帶來足夠“亮眼(yan)”的產品力(li)，甚至于(yu)對比自家的“弟弟”EU5都毫(hao)無(wu)優勢(shi)可言(yan)。
兩款車(che)擁有著相似(si)價位，但車(che)型定(ding)位卻不同。EU7定(ding)位中型電(dian)(dian)動車(che)，EU5定(ding)位是緊湊(cou)型電(dian)(dian)動車(che)。而兩者在(zai)價格方面高度重(zhong)疊(die)的(de)(de)同時，更高級別的(de)(de)EU7在(zai)配置層面卻要遜色于低一級別的(de)(de)EU5。如此看(kan)，北汽如果(guo)將EU5換上BEIJING的(de)(de)新標更能肩負其(qi)品(pin)牌向(xiang)上的(de)(de)重(zhong)任。
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