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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動(dong)件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)同步(bu)器(qi)：目前，在大多數轎車和(he)大貨車上，除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)同步(bu)器(qi)，并且對同步(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)，耐用(yong)，具備良(liang)好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)(yi)般(ban)而言(yan)，大多數汽(qi)車均(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)同步(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)能確保同步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩(liang)大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一(yi)個非常重要的(de)(de)(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)(de)那就是換擋時候(hou)由(you)于動力(li)輸(shu)出端(duan)齒(chi)輪(lun)(lun)轉速(su)(su)要快于馬上要換入這個擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如(ru)果沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器，把個慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一(yi)個高速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中，肯(ken)定會發(fa)生打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器(qi)的作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋動作(zuo)發生(sheng)時，將即將換(huan)入擋位的齒輪轉速提升(sheng)至和(he)輸出端(duan)齒輪速度(du)同步的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋時候就(jiu)不(bu)會存在打齒現象了。
明(ming)白了(le)打(da)齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為什么很(hen)多(duo)車正向行(xing)駛時候就不(bu)存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)擋就打(da)齒(chi)，那(nei)是(shi)因為很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)擋是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋同步器的(de)，因為廠商的(de)理念里(li)，倒(dao)擋是(shi)需要完全停止再掛入并(bing)且使(shi)用的(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以(yi)出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋就沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋同步器。
沒(mei)(mei)(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器的(de)(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存在掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里(li)也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常(chang)大的(de)(de)關系(xi)，因為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步(bu)器，需要完全把車輛停止(zhi)(zhi)，讓(rang)動(dong)力輸出端速度(du)降低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這(zhe)樣才(cai)能保(bao)證掛如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且(qie)沒(mei)(mei)(mei)有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用(yong)戶車末停穩(wen)就著急立刻掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓(rang)沒(mei)(mei)(mei)有(you)同步(bu)器的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

無限V3V5V7簡介

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