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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車架（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因(yin)素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車架與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內，以避免(mian)承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是(shi)筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的(de)安(an)裝(zhuang)方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保(bao)支撐座和(he)車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身(shen)支撐點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放在地上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲(si)放在工具車(che)(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆(chai)卸(xie)完成，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統(tong)全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路有(you)無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成之后，要(yao)記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

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野馬(ma)E系是(shi)野馬(ma)汽車旗下緊湊型SUV。