后門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)設(she)(she)計主要是從美學(xue)設(she)(she)計的(de)角(jiao)度考(kao)慮,為了(le)(le)(le)讓整車(che)(che)造型看起來(lai)更美觀和(he)協調;汽車(che)(che)后面的(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕(jia)駛員的(de)視野,還可(ke)以(yi)(yi)避(bi)免前擋風玻(bo)(bo)璃(li)傾(qing)斜,以(yi)(yi)及A柱(zhu)帶來(lai)的(de)視線盲區,提(ti)高了(le)(le)(le)行車(che)(che)安全,同時也增加了(le)(le)(le)車(che)(che)內的(de)透(tou)光性(xing),而(er)且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個設(she)(she)計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)和(he)玻(bo)(bo)璃(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)器平行,同時降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)玻(bo)(bo)璃(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)震(zhen)動,既保證了(le)(le)(le)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)升降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)過程(cheng)中的(de)平穩運(yun)行,又(you)起到防爆減震(zhen)的(de)效(xiao)果,還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)玻(bo)(bo)璃(li)摩擦帶來(lai)的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
8月8日晚,新(xin)寶(bao)駿RC-5和RC-5W正(zheng)式上市,價格跨(kua)度從6萬(wan)到10萬(wan)元(yuan),兩款(kuan)車型的配置分出了足(zu)足(zu)13款(kuan)
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