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后(hou)門三角窗(chuang)的(de)(de)(de)設計(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)(de)角度考(kao)慮(lv),為了讓(rang)整(zheng)車造型(xing)看起(qi)來更美(mei)觀(guan)和(he)協(xie)調;汽車后(hou)面的(de)(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕(jia)駛員(yuan)的(de)(de)(de)視野，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)避免前擋風(feng)玻(bo)(bo)璃(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)視線(xian)盲區(qu)，提高了行車安全，同時也(ye)增加了車內的(de)(de)(de)透光(guang)性，而(er)且(qie)三角窗(chuang)這個設計(ji)能夠(gou)讓(rang)車窗(chuang)和(he)玻(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降器(qi)平行，同時降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)震動，既保證了車窗(chuang)升(sheng)降過(guo)程中的(de)(de)(de)平穩運行，又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)(de)效果，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)摩擦帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
相對于寬(kuan)大(da)的輕卡(ka)以(yi)及瘦小的微卡(ka)，小卡(ka)可以(yi)說是(shi)集兩者之大(da)成。五(wu)菱榮光小卡貨車是五菱(ling)針(zhen)對目(mu)前競(jing)爭越(yue)來(lai)越(yue)激烈的(de)小卡(ka)市場專門生(sheng)產的(de)車(che)型。
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