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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器的(de)組成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置（包(bao)括推(tui)動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三(san)部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目(mu)前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器幾乎都采用摩(mo)擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置，根(gen)據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的(de)不同(tong)(tong)，又(you)分為(wei)鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器。

2、除了倒擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前(qian)，在(zai)大多(duo)數轎車和(he)大貨(huo)車上，除了倒擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容(rong)量大，性(xing)(xing)能穩定，耐用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言，大多(duo)數汽車均(jun)(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確(que)保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構內(nei)部有一(yi)(yi)個(ge)非常重要的(de)設(she)備，那(nei)就是(shi)"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)作用是(shi)很顯(xian)而易見的(de)那(nei)就是(shi)換擋時(shi)候由于動力輸出端齒輪轉速(su)要快于馬(ma)上要換入(ru)這(zhe)個(ge)擋位(wei)的(de)齒輪，如果(guo)沒(mei)有同步(bu)器(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋轉的(de)齒輪強行塞入(ru)一(yi)(yi)個(ge)高速(su)旋轉的(de)齒輪中(zhong)，肯(ken)定會發生打齒的(de)現象。
同步器的(de)作用(yong)就(jiu)是在(zai)換(huan)(huan)擋動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)(huan)入(ru)擋位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的(de)狀態(tai)，這樣換(huan)(huan)擋時(shi)候就(jiu)不會存在(zai)打(da)齒現象了。
明白了打齒的(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那為什么很(hen)(hen)多車(che)正向行(xing)駛時候就(jiu)(jiu)(jiu)不存在打齒，而一掛(gua)入倒擋(dang)就(jiu)(jiu)(jiu)打齒，那是因(yin)為很(hen)(hen)多車(che)型的(de)(de)(de)倒擋(dang)是沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)，因(yin)為廠商(shang)的(de)(de)(de)理念里，倒擋(dang)是需要完(wan)全(quan)停止再掛(gua)入并(bing)且使用的(de)(de)(de)機(ji)會(hui)相對小了很(hen)(hen)多，所以出于簡(jian)化變(bian)速箱結構和節(jie)省成本(ben)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)(hen)多中(zhong)低端手動(dong)變(bian)速箱的(de)(de)(de)倒擋(dang)就(jiu)(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器(qi)。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)(de)手動變(bian)速箱就(jiu)會存(cun)在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。當然(ran)了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)戶使用(yong)習慣有非(fei)常大的(de)(de)(de)關系，因(yin)為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不含同步器，需要完全把車輛停(ting)止，讓動力輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較(jiao)平順且沒有打齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停(ting)穩(wen)就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同步器的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)會發(fa)生。

五菱之光小卡簡介

相對(dui)于(yu)寬大的輕卡以及瘦小的微卡，小卡可以說是集兩者之大成。五菱(ling)榮(rong)光小(xiao)卡貨車是五菱針對目(mu)前競爭越來越激(ji)烈的小(xiao)卡市場專(zhuan)門(men)生產(chan)的車型(xing)。