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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感器是應用(yong)在(zai)機動車(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多(duo)由(you)電感傳感器來監(jian)控車(che)速，abs傳感器通過與隨(sui)車(che)輪同步轉(zhuan)動的(de)(de)齒圈作用(yong)， 輸(shu)出(chu)一組(zu)準正弦交流電信(xin)號，其頻率(lv)和振幅與輪速有關．該輸(shu)出(chu)信(xin)號傳往ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實現對輪速的(de)(de)實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)(lun)速傳感器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)(shi)位(wei)置時(shi)，穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)(shi)位(wei)置時(shi)，穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉動時(shi)，使得穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化，因而引(yin)起霍爾電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍爾元件(jian)將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)壓。此信(xin)號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標(biao)準(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝與拆卸順序相反(fan)。

2)先(xian)清(qing)潔前(qian)輪速傳感器的(de)安裝孔(kong)內(nei)表面,并涂(tu)上防銹(xiu)劑。

3)然后裝入(ru)輪速傳(chuan)感(gan)器,以4~6N.m的力矩(ju)緊(jin)固(gu)內六角螺栓,最后插上(shang)導(dao)線插頭

沃爾沃V50簡介

2004年登場的(de)(de)VolvoV50車(che)(che)系(xi)，是(shi)由四門房車(che)(che)的(de)(de)S40所衍生而來的(de)(de)Wagon車(che)(che)型(xing)，因此外型(xing)上也大致延續了(le)S40的(de)(de)設(she)計(ji)基(ji)礎。臺灣地區(qu)總代(dai)理在(zai)搭(da)配V50于歐洲的(de)(de)小(xiao)改(gai)款(kuan)時程，并在(zai)第一時間便將搭(da)載新款(kuan)2.2升D5柴油引擎的(de)(de)V50引進臺灣地區(qu)，而最近則(ze)是(shi)更推(tui)出了(le)外觀(guan)武裝上原(yuan)廠空力套件的(de)(de)V50 D5 R-Design車(che)(che)款(kuan)。