減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先(xian)四個車輪需(xu)要(yao)根據對角順序把螺母擰松,不需(xu)要(yao)全部擰下(xia)來。
2、然后使(shi)用舉(ju)升機(ji)把車(che)輛抬(tai)起來(lai),之后再用套筒(tong),根據對角(jiao)順序把車(che)輪(lun)螺母完全(quan)擰下(xia)來(lai),并且把車(che)輪(lun)取下(xia)來(lai)。
3、根據不(bu)同的車型,有些可能需要把制動分泵拆(chai)下(xia)來,然后才(cai)能拆(chai)減震(zhen)器(qi)。之后再去把支(zhi)臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)來,接下(xia)來把彈(dan)簧(huang)支(zhi)桿臂上(shang)面的固定螺母擰(ning)開(kai)。
4、使用卡鉗千(qian)(qian)斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)(gu)定(ding)好,打開發(fa)動(dong)機引擎(qing)蓋,把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車身上的(de)固(gu)(gu)定(ding)螺母(mu)擰開。再去(qu)轉動(dong)千(qian)(qian)斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上面抬,一直(zhi)到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)端和前橋兩者之間固(gu)(gu)定(ding)的(de)地(di)方分離,之后(hou)(hou)再去(qu)慢慢把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開,等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完(wan)全釋放出來(lai)(lai)之后(hou)(hou),再去(qu)把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車身固(gu)(gu)定(ding)螺母(mu)徹底松開,順利把(ba)(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下(xia)來(lai)(lai)。
5、當減震器取下來后(hou)(hou),再去把(ba)減震彈(dan)簧(huang)拆裝(zhuang)器把(ba)彈(dan)簧(huang)固(gu)定好(hao),最后(hou)(hou)再去拆卸(xie)已經損壞的(de)減震器部件和橡膠護罩,更換完成后(hou)(hou)再去按照之前拆卸(xie)的(de)步驟(zou)安裝(zhuang)回去即可。
2004年登場的VolvoV50車(che)系,是由(you)四門(men)房(fang)車(che)的S40所衍生而來的Wagon車(che)型,因此(ci)外型上(shang)也大致延續了(le)S40的設計基礎。臺(tai)灣(wan)地區總代理在搭配V50于(yu)歐洲的小改款時程,并在第一時間便將搭載(zai)新款2.2升D5柴(chai)油引(yin)擎的V50引(yin)進臺(tai)灣(wan)地區,而最近則是更(geng)推出了(le)外觀(guan)武(wu)裝上(shang)原廠空(kong)力套(tao)件的V50 D5 R-Design車(che)款。
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