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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果(guo)左(zuo)右車輪同時上下跳動(dong)，即車身只作垂(chui)直(zhi)移(yi)動(dong)而兩側懸(xuan)架變形相等時，橫向(xiang)穩定桿在襯套內自由轉動(dong)，橫向(xiang)穩定桿不起作用(yong)。
當兩側(ce)(ce)(ce)懸架(jia)(jia)變形不(bu)等而(er)車(che)身對(dui)(dui)(dui)于(yu)路面橫向(xiang)傾斜(xie)時，車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)(ce)移(yi)(yi)近彈(dan)簧支座(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)(ce)末(mo)(mo)端(duan)就相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)(yi)，而(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)另(ling)一側(ce)(ce)(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧支座(zuo)，相(xiang)(xiang)(xiang)應的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)末(mo)(mo)端(duan)則相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)(yi)，然而(er)在(zai)車(che)身和車(che)架(jia)(jia)傾斜(xie)時，橫向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)中(zhong)部(bu)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)運動(dong)。這樣(yang)在(zai)車(che)身傾斜(xie)時，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉，于(yu)是(shi)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)便(bian)被扭(niu)轉，側(ce)(ce)(ce)臂(bei)受(shou)彎，起(qi)到(dao)增(zeng)加懸架(jia)(jia)角剛度(du)的(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)(ding)桿所產(chan)生的扭(niu)轉內力矩就(jiu)妨礙了(le)懸架彈簧的變形，因而減小了(le)車(che)身的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)桿臂(bei)同向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿不(bu)起作(zuo)用，當左右車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿中間部分受扭(niu)轉。

福田拓陸者勝途簡介

拓(tuo)陸者是福田(tian)汽車基(ji)于全新國(guo)際(ji)平(ping)臺開發的(de)第六代高端皮(pi)卡(ka)，這款車不僅(jin)擁有皮(pi)卡(ka)的(de)高承載性、功能(neng)實(shi)用(yong)性和耐用(yong)性，還兼(jian)具轎車的(de)駕(jia)乘(cheng)舒適(shi)性與(yu)操控(kong)性