狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的首(shou)要(yao)(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)要(yao)(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從完全(quan)靜止(zhi)的狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)(qi)一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)沖一下，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到前(qian)沖時，產生(sheng)很(hen)(hen)大慣性力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)(hen)大地(di)阻力(li)矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性阻力(li)矩作(zuo)用(yong)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)速(su)急劇下降(jiang)到最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄(xi)火而(er)不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就(jiu)需(xu)要(yao)(yao)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)先踩(cai)下離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將(jiang)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松(song)開(kai)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下加(jia)(jia)速(su)踏板(ban)(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的轉(zhuan)速(su)始終保(bao)(bao)持在(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)(bu)致熄(xi)火。同時，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的接合(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到牽(qian)引力(li)足(zu)以(yi)(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳動系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行(xing)駛過(guo)程中(zhong)，為適應不斷變化(hua)的(de)(de)行(xing)駛條(tiao)件，傳動系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現齒輪(lun)(lun)式(shi)變速(su)(su)器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動齒輪(lun)(lun)或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳動，再使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)入(ru)工作(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合器(qi)踏板，中(zhong)斷動力傳動，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫(tuo)開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)(de)速(su)(su)度逐步趨向同步，這樣進(jin)入(ru)嚙(nie)合時的(de)(de)沖(chong)擊可以(yi)大大的(de)(de)減(jian)小，實現平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽(qi)車進(jin)行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連(lian)接(jie)而急(ji)劇降低(di)轉(zhuan)速(su)，因而其(qi)中所(suo)有運動(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很大的慣性(xing)力矩(ju)(其(qi)數(shu)值可(ke)能大大超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)所(suo)發(fa)出的最大扭(niu)距)，對傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超過(guo)其(qi)承載能力的載荷，而使機(ji)件(jian)損壞。有了(le)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能產生的相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危(wei)險。因此，我們需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的最大扭(niu)距，保(bao)證安全。 離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩(mo)擦離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用(yong)液體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(即液力偶(ou)合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用(yong)磁(ci)(ci)力傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)(ci)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷途X70M簡介

捷途(tu)X70M搭載1.5T渦輪(lun)增壓發動機，可(ke)滿(man)足國(guo)六(liu)排放標準，最(zui)大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。傳動系(xi)統部分，新車匹配6速(su)手動或(huo)6速(su)雙(shuang)離合變速(su)箱