狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如(ru)下(xia)：

1、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部分(fen)組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目前(qian)所有(you)的(de)(de)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采(cai)用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)不同(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)(dao)擋和(he)一(yi)(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大多數(shu)轎車(che)和(he)大貨車(che)上(shang)，除了倒(dao)(dao)擋和(he)一(yi)(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而(er)言，大多數(shu)汽車(che)均配備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確(que)保同(tong)步(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它(ta)可分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力(li)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最(zui)廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構(gou)內(nei)部有一個(ge)(ge)非常重要的(de)設備(bei)，那(nei)就(jiu)是(shi)(shi)"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)很顯而(er)易見的(de)那(nei)就(jiu)是(shi)(shi)換(huan)擋時候由(you)于(yu)動力輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉速(su)要快于(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)(ge)擋位(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同步器(qi)(qi)，把個(ge)(ge)慢(man)速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一個(ge)(ge)高速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定(ding)會發生打齒(chi)的(de)現(xian)象(xiang)。
同步器(qi)的作(zuo)用(yong)就(jiu)是在(zai)(zai)換擋動作(zuo)發(fa)生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋位(wei)的齒(chi)輪(lun)轉速提升至和輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)速度同步的狀態，這(zhe)樣(yang)換擋時候就(jiu)不(bu)會存在(zai)(zai)打齒(chi)現(xian)象(xiang)了。
明白了打齒的(de)(de)現象(xiang)發生，那為什么很多車正向行(xing)駛時候就不(bu)存在打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就打齒，那是(shi)因為很多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止再掛入并(bing)且使用的(de)(de)機會相(xiang)對小了很多，所以出于簡化變速(su)箱結構(gou)和(he)節(jie)省(sheng)成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多中(zhong)低端(duan)手動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒(mei)有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的手動變(bian)速箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的現象(xiang)。當然了，這里也(ye)和用戶使用習(xi)慣有非常大的關系，因為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需要完(wan)全把車(che)輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓(rang)動力(li)輸出端速度降(jiang)低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的)之間(jian)的轉速差(cha)變(bian)小，這樣(yang)才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有打齒。很多用戶車(che)末停(ting)穩就(jiu)著急(ji)立(li)刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒就(jiu)會發生。

東風小康C36簡介

東風小康(kang)C36