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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液(ye)流量，使(shi)阻(zu)尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車輛底部，確保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來(lai)的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)(gong)具車(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合(he)理固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)(an)裝。將(jiang)新的(de)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在(zai)轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配回車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷器裝配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷器）安(an)(an)裝完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

東風小康C51簡介

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