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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)和接(jie)合裝置(zhi)(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎(hu)都(dou)采(cai)用摩(mo)擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋和(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置同步器：目前(qian)，在(zai)大多(duo)數轎車(che)(che)和(he)大貨車(che)(che)上，除了倒(dao)擋和(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置同步器，并(bing)且對(dui)同步器的(de)(de)要(yao)求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用，具(ju)備良好的(de)(de)經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。一般而言，大多(duo)數汽車(che)(che)均配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)同步器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)同步器能(neng)確保同步嚙合換擋，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩(liang)大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)同步器和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同步器。使用最廣(guang)泛的(de)(de)是(shi)鎖(suo)(suo)(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)(suo)(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)同步器。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的結構內部有(you)一(yi)個(ge)非常(chang)重要(yao)(yao)的設備，那(nei)就是(shi)(shi)"同(tong)步(bu)(bu)器”。同(tong)步(bu)(bu)器的作用是(shi)(shi)很顯而易見的那(nei)就是(shi)(shi)換擋(dang)時候由于動(dong)力(li)輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入(ru)(ru)這個(ge)擋(dang)位的齒(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同(tong)步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)輪(lun)強行塞入(ru)(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的現象。
同步器的(de)作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪轉速(su)(su)提(ti)升(sheng)至和(he)輸出端齒(chi)輪速(su)(su)度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋時候就(jiu)不會(hui)存在打齒(chi)現象了(le)。
明白了(le)打(da)齒的(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車(che)正向行駛(shi)時(shi)候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入倒擋(dang)就(jiu)打(da)齒，那是因為(wei)很(hen)多(duo)車(che)型(xing)的(de)倒擋(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)是需(xu)要完全停(ting)止再掛入并(bing)且使用的(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化變速箱結(jie)構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒擋(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝(zhuang)倒擋(dang)同(tong)步(bu)器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)(da)齒的(de)現(xian)象。當然了(le)，這(zhe)里也和用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有(you)非常大的(de)關系(xi)，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含(han)同步(bu)器(qi)，需要完(wan)全把(ba)車(che)輛停(ting)止，讓動(dong)力輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)是靜止的(de))之間的(de)轉速差變小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有(you)打(da)(da)齒。很多(duo)用(yong)戶車(che)末停(ting)穩就(jiu)著急(ji)立(li)刻(ke)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有(you)同步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受(shou)傷(shang)，打(da)(da)齒就(jiu)會發生。

東風小康D52簡介

  東風小康D51/D52正式上(shang)市，售價(jia)區間(jian)為4.09-4.69萬元。新車為一(yi)款全新車型，整(zheng)體的貨廂尺(chi)寸相比家族(zu)其它車型更大，裝載貨物能力也進一(yi)步增(zeng)強。此外，新車搭載1.2L/1.5L自然吸氣發動機