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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)(you)(you)液便反(fan)復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)(you)(you)液間(jian)(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)(you)(you)液分子間(jian)(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)(you)(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛底部(bu)，確(que)保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在(zai)(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小心拆下(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)(zi)細(xi)擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

風行S50EV簡介

目前(qian)，東風(feng)風(feng)行旗(qi)下在(zai)售的(de)(de)轎車(che)車(che)型，僅有景(jing)(jing)逸S50這一(yi)款(kuan)(kuan)。而景(jing)(jing)逸S50EV首次(ci)登臺亮(liang)相(xiang)還是(shi)(shi)去年(nian)11月份，因為當時的(de)(de)新能源技術比(bi)較一(yi)般，續(xu)航里(li)程數僅有255km。而在(zai)這次(ci)成都車(che)展上，最新款(kuan)(kuan)景(jing)(jing)逸S50EV正式(shi)上市，新車(che)與舊款(kuan)(kuan)相(xiang)比(bi)，尺寸上有一(yi)定的(de)(de)變(bian)化，而最大的(de)(de)改變(bian)就是(shi)(shi)續(xu)航里(li)程數，由舊款(kuan)(kuan)的(de)(de)255km提升到新款(kuan)(kuan)的(de)(de)410km，可謂是(shi)(shi)一(yi)個大的(de)(de)跨越。