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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液力(li)(li)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)液間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液分(fen)子(zi)間的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來(lai)的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在工具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂(bei)球(qiu)頭取下上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成及轉向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器總(zong)(zong)成已拆卸完成，開始更(geng)換新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成。取出新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)(zong)成及(ji)(ji)轉向節總(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成之(zhi)后，要記得調試雨刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試

東風風行M7簡介

東風(feng)風(feng)行M7是東風(feng)風(feng)行旗下(xia)產(chan)品(pin)。2018年12月12日，東風(feng)風(feng)行品(pin)牌全新7座MPV—M7上(shang)市(shi) ，定位為“寬適商務(wu)艙(cang)”。銷售(shou)區(qu)間為16.99-22.99萬元