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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要根據對角(jiao)順(shun)序把螺(luo)母擰(ning)(ning)松，不需要全部擰(ning)(ning)下來。

2、然后使用舉升機把車(che)輛抬起(qi)來，之后再用套筒，根據對角順序把車(che)輪螺母完全擰下(xia)來，并且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不(bu)同的車(che)型，有些可能(neng)(neng)需要把(ba)制動分泵拆(chai)下(xia)來，然后才(cai)能(neng)(neng)拆(chai)減震器。之后再去把(ba)支臂固定螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把(ba)彈(dan)簧支桿臂上面的固定螺(luo)母擰開。

4、使用(yong)卡鉗(qian)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固定好，打開發動(dong)機引(yin)擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車(che)身上(shang)的(de)固定螺母擰開。再(zai)去(qu)轉(zhuan)動(dong)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)面抬，一直到減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端(duan)和前橋兩者之間固定的(de)地(di)方(fang)分離，之后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋放(fang)出來(lai)之后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車(che)身固定螺母徹底松開，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下來(lai)。

5、當減(jian)震器(qi)取下來(lai)后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震彈簧拆裝(zhuang)器(qi)把(ba)彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去拆卸已經損(sun)壞的減(jian)震器(qi)部(bu)件和橡膠護罩(zhao)，更(geng)換完成(cheng)后(hou)再(zai)去按照之前拆卸的步驟(zou)安裝(zhuang)回(hui)去即可。

風光370簡介

2015年11月(yue)16日，東(dong)風小康旗下風光370車(che)型正式上(shang)市，新車(che)前期率(lv)先推(tui)出三款車(che)型，分別為(wei)精英型居家版、精英型旅行版和尊享(xiang)型，采用“5+2”座椅布局(ju)，均搭載1.5L發(fa)動機