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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)震器(qi)吸(xi)收散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等因(yin)素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震(zhen)(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過(guo)大時，要(yao)求減(jian)震器(qi)能自(zi)動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛(shi)入工(gong)位，正(zheng)確(que)(que)停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸入車輛(liang)(liang)底部，確(que)(que)保支撐座和車輛(liang)(liang)車身支撐點良(liang)好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)(tai)平(ping)穩的放在地(di)上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接(jie)(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車油管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)(li)好放在(zai)工具車上(shang)（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注意(yi)(yi)(yi)：合(he)理(li)(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接(jie)(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)(yi)(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)(guan)、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)(guan)及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行(xing)路試(shi)

風光370簡介

2015年11月16日，東風小(xiao)康旗下風光370車(che)型(xing)(xing)正式(shi)上市，新(xin)車(che)前(qian)期率先推出(chu)三款車(che)型(xing)(xing)，分別(bie)為精(jing)英型(xing)(xing)居(ju)家版(ban)、精(jing)英型(xing)(xing)旅行版(ban)和尊享型(xing)(xing)，采用“5+2”座(zuo)椅(yi)布局(ju)，均搭載(zai)1.5L發動機(ji)