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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)組(zu)成：由(you)同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包(bao)括推(tui)動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置和(he)(he)接(jie)合裝(zhuang)置三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置的(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)(he)鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數(shu)轎車(che)和大(da)(da)貨車(che)上，除了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)要求是轉矩容量(liang)大(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定(ding)，耐用，具備良好的(de)(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言，大(da)(da)多數(shu)汽(qi)車(che)均配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能確保(bao)同(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力(li)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)(de)是鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)(de)結構(gou)內(nei)部有一(yi)個(ge)非常重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作用是很顯而(er)易見的(de)(de)(de)那就是換擋時候由于動力輸出端(duan)齒輪(lun)轉速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入這(zhe)個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)強行(xing)塞入一(yi)個(ge)高速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的(de)(de)作用(yong)就(jiu)是在換擋(dang)動(dong)作發生時，將即(ji)將換入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)轉速(su)提升至和輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)速(su)度同(tong)步的(de)(de)狀態，這樣換擋(dang)時候就(jiu)不會(hui)存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明(ming)白了打(da)齒的(de)(de)現象發(fa)生，那(nei)為什么很(hen)多車正向行(xing)駛時候(hou)就(jiu)(jiu)不存在打(da)齒，而(er)一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)打(da)齒，那(nei)是因為很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)，因為廠商(shang)的(de)(de)理(li)念里(li)，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需(xu)要完全停止再掛入(ru)并且使用的(de)(de)機會相(xiang)對小了很(hen)多，所以出(chu)于簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有安(an)裝倒(dao)擋同(tong)步器(qi)(qi)的(de)手(shou)動變速箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)擋打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。當(dang)然(ran)了，這里也和(he)用戶使用習慣有非常大的(de)關系，因(yin)為(wei)倒(dao)擋本身不含同(tong)步器(qi)(qi)，需要完全把車(che)(che)輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸(shu)出(chu)端速度降低到和(he)倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)靜(jing)止(zhi)的(de))之間(jian)的(de)轉速差變小，這樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)擋比較平順且沒(mei)有打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶車(che)(che)末停穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)擋，自然(ran)會(hui)讓(rang)沒(mei)有同(tong)步器(qi)(qi)的(de)倒(dao)擋很(hen)受傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

風光370簡介

2015年11月16日，東風小康旗下(xia)風光(guang)370車型(xing)正式(shi)上(shang)市，新(xin)車前期率先推出(chu)三款車型(xing)，分別為精(jing)英型(xing)居(ju)家(jia)版、精(jing)英型(xing)旅行(xing)版和(he)尊享型(xing)，采用(yong)“5+2”座椅(yi)布局，均搭載1.5L發動(dong)機