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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工(gong)作(zuo)。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元件受沖擊產生震動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)震動(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為油液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大時，要(yao)求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新(xin)式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的放在(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高(gao)度(du)傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油(you)管(guan)及其(qi)他線路有無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次(ci)將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試

東風風光580新能源簡介

東風風光580是東風旗(qi)下的(de)一(yi)款SUV，車(che)身尺寸2780mm的(de)軸距、4690mm的(de)車(che)身，空間更是自由多變，5座、7座自由變換，滿(man)足多樣化的(de)出行需(xu)求