abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用在機動(dong)車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎(cha)車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由(you)電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控車(che)速,abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的(de)齒圈作用, 輸出一組(zu)準(zhun)正弦交流(liu)電信號(hao),其頻(pin)率和振幅與輪(lun)速有關(guan).該(gai)輸出信號(hao)傳(chuan)往ABS電控單(dan)元(ECU), 實現對輪(lun)速的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)(shi),穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件的(de)磁力(li)線分散,磁場相(xiang)(xiang)對較弱;而(er)(er)當齒輪位(wei)于圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)(shi),穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件的(de)磁力(li)線集中,磁場相(xiang)(xiang)對較強。齒輪轉動時(shi)(shi),使得穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件的(de)磁力(li)線密度發生變(bian)化(hua),因而(er)(er)引起霍爾(er)(er)電壓(ya)(ya)(ya)的(de)變(bian)化(hua),霍爾(er)(er)元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波(bo)電壓(ya)(ya)(ya)。此信號還需由電子電路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電壓(ya)(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔前(qian)輪速傳感器(qi)的安裝(zhuang)孔(kong)內(nei)表面,并涂上(shang)防銹劑(ji)。
3)然(ran)后裝入輪(lun)速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角(jiao)螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
根(gen)據鄭州日(ri)產規劃,旗下東(dong)風風度(du)品牌將在明年推出(chu)一款名為MX3的(de)小(xiao)型(xing)SUV。這是東(dong)風風度(du)繼(ji)MX6、MX5之(zhi)后(hou),推出(chu)的(de)第(di)三款SUV。
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