狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動而(er)出現相(xiang)(xiang)對(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運動速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著(zhu)緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)(de)相對(dui)速度過(guo)(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)(guo)大的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車輛(liang)底(di)部，確(que)保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身(shen)支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上(shang)(shang)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動(dong)系(xi)統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

觀致3簡介

觀致3是生產廠商觀致汽車推出的車型，曾在日內瓦車展上全球首發，車身尺寸方面觀致3長寬高為4615mm/1839mm/1445mm，軸距為2690mm。
觀致3簡潔的車身線條和飽滿的前臉造型迎合了絕大多數人的審美，新車采用了獨特的8輻輪轂設計，看上去潮流而不失穩重。