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 世銳PHEVABS前輪傳感器

世銳PHEVABS前輪傳感器

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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應(ying)用在(zai)機(ji)動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系統),ABS系統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來(lai)監控車(che)速,abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同(tong)步(bu)轉動的(de)齒(chi)圈作用, 輸出一組(zu)準正弦(xian)交流電信號,其頻(pin)率和振幅與輪(lun)速有(you)關.該輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)速的(de)實(shi)時監控。


1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳感(gan)器(如(ru)下圖(tu)(tu)3) 當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(a)所(suo)示位置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的磁力(li)(li)線分散,磁場(chang)(chang)相對(dui)(dui)較弱;而(er)當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(b)所(suo)示位置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的磁力(li)(li)線集中,磁場(chang)(chang)相對(dui)(dui)較強。齒(chi)輪轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)元件的磁力(li)(li)線密度(du)發生(sheng)變化,因而(er)引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的變化,霍(huo)爾(er)元件將輸(shu)出一個毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此(ci)信號還(huan)需(xu)由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換(huan)成標(biao)準(zhun)的脈沖電(dian)(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案:

1)安裝與拆(chai)卸順序相反。

2)先清潔前輪速傳(chuan)感器的安(an)裝孔內表面(mian),并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓,最(zui)后(hou)插上導線插頭

世銳PHEV簡介

 世銳PHEV 廣汽(qi)本田基(ji)于傳(chuan)祺GS4 PHEV打造的(de)世銳PHEV車(che)型在(zai)2018廣州車(che)展正式亮相。新車(che)搭載(zai)1.5L阿特(te)金森(sen)循環發動機和G-MC電耦合系統(tong)組(zu)成的混動系統(tong)

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廣汽本田凌派發動機大修包

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