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后拖曳臂簡介

汽車后托臂的作用如下：
1、汽車下支臂是底盤懸掛系統重要組成部件，它將車身和車彈性地連接于一起，當車輛在行駛過程中，通過下支臂將車橋和車架彈性連接，達到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發的沖擊（力），從而保證乘坐的舒適性；

2、衰減由于彈性系統引起的振動，傳遞來自各向（縱向、垂直或側向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用；

3、故下支臂對于車輛的舒服性、穩定性、安全性起著相當重要的作用，是現代汽車十分重要的部件之一。

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拖曳臂式懸掛有什么優缺點

拖曳臂式懸掛，也稱半獨立懸掛。從懸架結構來看它屬于不折不扣的非獨立懸架，因為左右縱向搖臂被一跟粗大的扭轉梁焊接在一起，但是從懸架性能來看，這種懸架實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨立懸架的存在的缺點但同時也兼有獨立懸架的優點，拖曳臂式懸架的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小。另外它的結構簡單實用、占用空間最小、制造成本低。缺點是，拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸架的后輪也會往下沉平衡車身，無法提供精準的幾何控制，承載性能差、抗側傾能力也較弱。
不同廠家對這種懸架的稱謂不同: 如: 縱警扭轉梁獨立懸架，縱警扭轉梁非獨立懸架，H型縱向擺臂懸架等等。歸根結底他們都是同一種懸架結構一一拖曳臂式懸架，只是調教稍有不同.

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤(ze)IZOA作為(wei)一(yi)汽豐田旗下(xia)首款(kuan)基于(yu)TNGA架構(gou)打(da)造的(de)車(che)型(xing)，動(dong)(dong)力(li)沒(mei)有(you)延續(xu)小(xiao)(xiao)車(che)搭小(xiao)(xiao)排量(liang)的(de)固(gu)定模式，而是搭載“大(da)排量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣發(fa)動(dong)(dong)機。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)(dong)機已進(jin)入(ru)國(guo)產階段，通過提(ti)高熱效率、降低摩擦阻(zu)力(li)及控(kong)制進(jin)排氣門(men)(men)等(deng)技(ji)術，動(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)能(neng)比傳(chuan)統(tong)2.0L發(fa)動(dong)(dong)機提(ti)高15%-20%，燃油經濟性(xing)(xing)(xing)提(ti)升25%。奕澤(ze)IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)匹配(pei)6MT或(huo)CVT變速箱。 外觀方面(mian)，奕澤(ze)IZOA將借(jie)鑒豐巢WAY概念車(che)設計(ji)(ji)元素，前(qian)臉橫(heng)幅式進(jin)氣格(ge)柵(zha)配(pei)以兩側(ce)開眼角前(qian)大(da)燈(deng)，下(xia)格(ge)柵(zha)采用(yong)倒梯形，內部(bu)為(wei)黑色網狀設計(ji)(ji)。傳(chuan)統(tong)的(de)平直(zhi)腰線被(bei)淡化處理，夸(kua)張的(de)前(qian)后輪眉之間由飄逸的(de)弧線連接(jie)，大(da)面(mian)積防蹭(ceng)護(hu)板野性(xing)(xing)(xing)十足。新車(che)第二排車(che)門(men)(men)裝(zhuang)有(you)隱藏式門(men)(men)把手，類似于(yu)本田XR-V，尾(wei)部(bu)特(te)有(you)的(de)“回旋鏢”LED燈(deng)組讓人印象深刻。 奕澤(ze)IZOA延續(xu)美版C-HR的(de)設計(ji)(ji)風格(ge)，整體偏向(xiang)駕駛員(yuan)一(yi)側(ce)，配(pei)有(you)三(san)輻式多(duo)功能(neng)方向(xiang)盤，集成藍牙電(dian)(dian)話、多(duo)媒(mei)體播放等(deng)控(kong)制鍵(jian)。儀(yi)表盤采用(yong)雙炮筒造型(xing)，中(zhong)央(yang)帶有(you)行車(che)電(dian)(dian)腦。中(zhong)控(kong)臺(tai)頂部(bu)配(pei)有(you)8英寸懸浮式顯(xian)示(shi)屏，支持(chi)HMI人機交互系統(tong)，底部(bu)為(wei)空(kong)調區域控(kong)制鍵(jian)。