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減震器，是用來抑制彈簧吸震后的震蕩及來自路面的沖擊。減震器廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。那么大家讀到這里，肯定對減震器的工作原理感到好奇。接下來介紹減震器的工作原理。
1、減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的；
2、懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內；
3、此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
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減震器的作用：
1、吸(xi)收(shou)路面所帶(dai)來的(de)各種沖擊之后產生的(de)反復彈跳，以加速彈簧固(gu)有振(zhen)動的(de)衰減，為車輛提供更佳的(de)駕駛(shi)平順(shun)性；
2、緩(huan)解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸(bo)時(shi)產生的震(zhen)動，使(shi)車(che)輛恢(hui)復到正(zheng)常(chang)行駛狀態。
獵豹CS6于2007年上市，是國(guo)內(nei)(nei)首款“主(zhu)(zhu)控式全驅SUV”。“主(zhu)(zhu)控式全驅系統(tong)”具(ju)有四種切(qie)換(huan)模(mo)式，可使其在時速100公里(li)內(nei)(nei)根據不(bu)同路況在四種切(qie)換(huan)模(mo)式間自動切(qie)換(huan)。是國(guo)內(nei)(nei)SUV風的先(xian)例。
獵(lie)豹CS6是(shi)一(yi)款(kuan)通過能力以及越(yue)野性能十(shi)分突出的(de)(de)城(cheng)市SUV，該車(che)的(de)(de)內部寬敞，動力性能出色。獵(lie)豹CS6是(shi)一(yi)款(kuan)越(yue)野性能較為(wei)突出的(de)(de)SUV，整車(che)尺(chi)寸為(wei)長4980mm，寬1870mm，高1890mm。廣汽(qi)(qi)長豐獵(lie)豹CS6系(xi)列車(che)型共搭(da)載了三款(kuan)四缸(gang)發動機(ji)(ji)，分別是(shi)2.5升(sheng)VM R425柴油機(ji)(ji)和2.4升(sheng)的(de)(de)三菱(ling)4G64S4M、4G69汽(qi)(qi)油機(ji)(ji)。獵(lie)豹CS6車(che)型采用的(de)(de)是(shi)2.4升(sheng)的(de)(de)三菱(ling)4G64S4M四缸(gang)汽(qi)(qi)油發動機(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)功率92kW/5250rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩(ju)190Nm/2500-2750rpm
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