1、汽車行駛系統一般由其車架、車橋、車輪的懸架等等組成。
2、車架是汽車在我看來基體,發動機、變速器、傳動機構、操縱機構車身若干總成及部件就安(3裝于車架之上。
3、汽車車架嚴格按照因其結構形式在我看來不同可分為邊梁機械式車架、中梁開放式車架、綜合開放式車架的承載型式(4車身。
4、車橋經由懸架與其車架連接,一端安裝車輪,因其作用是支撐汽車大多數重量,便或使車輪(5或者說牽引力或者制動力與及側向力經懸架傳給車架。
5、汽車的的車橋可分為內置式以及斷開開放式幾種。依照使用功能劃分,車橋先是可分為轉向橋、轉向驅動橋、驅動橋及支承橋。
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以解放牌載重汽車的后橋驅動橋為例,其主要作用是:
(1)將發動機發出,由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器,使其轉速下降,扭矩增大,并將這一力矩通過半軸傳給驅動輪;
(2)承受汽車后軸的負荷;
(3)通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架;
(4)汽車在行駛時,后輪制動器起主要的制動作用,并且在駐車時,后輪制動器產生駐車制動。
海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者,與LC系列的PRADO相比,HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年,并且累計銷售超過120萬輛(北美叫做4RUNNER),但是買它的人大部分不會用來跋山涉水,而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖(sui)然(ran)(ran)TOYOTA HILUX SURF給乘客(ke)帶(dai)來(lai)豪華(hua)車(che)般的(de)道(dao)路乘坐感受,其實它仍然(ran)(ran)具備一定(ding)的(de)吃苦(ku)能(neng)力。其中的(de)秘密正是非(fei)恒式TORSEN可變(bian)四驅模式,加上最(zui)新技術,類似于陸虎的(de)HDC下(xia)坡控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong),具備了TOYOTA的(de)深厚越野內功。另外(wai),強(qiang)大(da)的(de)動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)也是它的(de)優(you)越之處,雖(sui)然(ran)(ran)采用的(de)仍然(ran)(ran)是上一代(dai)動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong),但是頂級3升柴油發動(dong)(dong)機最(zui)大(da)扭矩可達35.9kgm,北美版(ban)本4RUNNER甚至配置(zhi)了頂級的(de)4.7排量235匹馬力的(de)汽油發動(dong)(dong)機。
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