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后橋推桿簡介

汽車推力(li)(li)桿(gan)作(zuo)用是防(fang)止(zhi)橋(qiao)移位(wei)的(de)(de)，一般的(de)(de)直推力(li)(li)桿(gan)只能防(fang)止(zhi)中后(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)移位(wei)，而V型推力(li)(li)桿(gan)除了可以防(fang)止(zhi)中后(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)移位(wei)，還可以防(fang)止(zhi)左右移位(wei)，因為在(zai)汽車轉彎(wan)時，中后(hou)(hou)橋(qiao)可能會產(chan)生左右移位(wei)的(de)(de)問題，導(dao)致板簧與(yu)輪胎產(chan)生摩擦，嚴重時會導(dao)致輪胎早磨甚至發生爆胎的(de)(de)惡劣(lie)事故。幫手汽配平臺(tai)提(ti)供各個車型后(hou)(hou)橋(qiao)推桿(gan)原車配件(jian)的(de)(de)訂購(gou)服務

橫向推力桿的作用

　橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。

當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴(ba)博斯，Brabus創(chuang)立(li)于德國，位于德國魯(lu)爾區中的(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuang)于1997年，現今(jin)已是(shi)全球(qiu)最大的(de)汽車(che)(che)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)商之(zhi)一(yi)。專注于奔(ben)馳車(che)(che)系(xi)的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級(ji)，相(xiang)比AMG與(yu)Lorinser起步都晚，但在(zai)奔(ben)馳車(che)(che)型(xing)的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級(ji)中有后來居上之(zhi)勢，Brabus的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)不僅只是(shi)提(ti)高汽車(che)(che)的(de)基礎(chu)性能，更(geng)不惜工本，在(zai)外觀(guan)及品質中下大工夫。不是(shi)出身奔(ben)馳旗下，確成為BENZ SMART的(de)御用改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)。

Brabus 宣言(yan)

在內容廣泛的(de)(de)試(shi)驗項目中(zhong)，我們始終不斷地測(ce)試(shi)新的(de)(de)型式(shi)，并(bing)尤其重視所有產品進行嚴格(ge)的(de)(de)質量控制

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套件、輪轂改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)(sheng)級、排氣改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)(sheng)級、避震升(sheng)(sheng)級

Brabus 車(che)系(xi)

奔馳

Brabus 榮(rong)譽

1996年在奔(ben)馳原廠E級車型基礎(chu)上改(gai)裝的BRABUS E V12，最高車速(su)達到了330公里/小時，被(bei)吉(ji)尼斯世界(jie)記錄(lu)大(da)全收(shou)錄(lu)為世界(jie)上最快的轎車。

2003年在萊(lai)茵河畔法蘭克福國際汽車博覽(lan)會展示的Brabus E V12系(xi)列車型中，新奔馳豪華小型系(xi)列，在速度上(shang)達到340公里，且在550馬力/404千(qian)瓦的新型BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時(shi)325公里的最高(gao)時(shi)速，一舉躋身于世界最快小轎車之(zhi)列。

2003年BRABUS又推出了發動機(ji)功率達(da)640PS/471KW，最高時(shi)速(su)340公里(li)/小時(shi)，0-100公里(li)的加(jia)速(su)只需4.2秒的新BRABUS E V12。