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汽車(che)(che)推力(li)桿作(zuo)用是防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)橋移位(wei)(wei)的(de)，一般的(de)直推力(li)桿只能(neng)防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)中后(hou)(hou)橋前(qian)后(hou)(hou)移位(wei)(wei)，而V型(xing)推力(li)桿除了可以防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)中后(hou)(hou)橋前(qian)后(hou)(hou)移位(wei)(wei)，還可以防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)左右移位(wei)(wei)，因為在汽車(che)(che)轉彎(wan)時，中后(hou)(hou)橋可能(neng)會產生左右移位(wei)(wei)的(de)問題，導(dao)致板簧(huang)與輪胎產生摩擦，嚴重時會導(dao)致輪胎早磨甚至發生爆胎的(de)惡劣事故。幫(bang)手汽配(pei)平臺提供各個車(che)(che)型(xing)后(hou)(hou)橋推桿原車(che)(che)配(pei)件的(de)訂購(gou)服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
菲亞特Doblo最早在2001年(nian)首次面世，在全球已經累(lei)計銷(xiao)售(shou)了超過100萬輛(liang)，其中包(bao)括廂(xiang)式(shi)貨車(che)和(he)MPV車(che)型。菲亞特多(duo)寶Doblo于(yu)2009年(nian)國產上市。眾泰汽車生(sheng)產(chan)菲亞特夢迪(di)博朗和利博朗后，多寶即將引入國內。
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