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汽車(che)推力(li)桿(gan)作用是防止(zhi)(zhi)橋(qiao)移位(wei)(wei)的，一(yi)般(ban)的直推力(li)桿(gan)只能防止(zhi)(zhi)中(zhong)后橋(qiao)前(qian)后移位(wei)(wei)，而V型推力(li)桿(gan)除了可以防止(zhi)(zhi)中(zhong)后橋(qiao)前(qian)后移位(wei)(wei)，還可以防止(zhi)(zhi)左右移位(wei)(wei)，因為在汽車(che)轉彎時(shi)，中(zhong)后橋(qiao)可能會產生左右移位(wei)(wei)的問題，導(dao)致板簧(huang)與輪(lun)胎(tai)(tai)產生摩擦(ca)，嚴重時(shi)會導(dao)致輪(lun)胎(tai)(tai)早磨(mo)甚至發生爆胎(tai)(tai)的惡劣事故。幫手汽配平臺提(ti)供各個車(che)型后橋(qiao)推桿(gan)原車(che)配件的訂購服(fu)務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
北(bei)京奔馳汽車(che)有限公(gong)司(si)(si)(si)（簡稱北(bei)京奔馳）成立于2005年8月8日，是北(bei)京汽車(che)股份有限公(gong)司(si)(si)(si)與戴(dai)姆勒股份公(gong)司(si)(si)(si)、戴(dai)姆勒大中(zhong)華(hua)區投(tou)資有限公(gong)司(si)(si)(si)共(gong)同(tong)投(tou)資，集研(yan)發、發動機(ji)與整車(che)生產、銷(xiao)售和(he)售后服(fu)務為(wei)一體的中(zhong)德(de)合(he)資企業。
目(mu)前，北(bei)京奔(ben)馳(chi)業已(yi)成(cheng)為戴姆勒全(quan)球同時(shi)擁有前驅車、后驅車、電動車三大(da)車型平臺，以及發動機與動力(li)電池工廠的(de)(de)合資(zi)企業，并實現(xian)了發動機核心零部件與整(zheng)機的(de)(de)出(chu)口，成(cheng)為梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)全(quan)球生產(chan)網絡的(de)(de)重要組成(cheng)部分。以此為依托，北(bei)京奔(ben)馳(chi)引入了梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)八大(da)主力(li)車型：EQC純電SUV、AMG A 35 L、長軸距A級轎車、長軸距C級車、長軸距E級車、長軸距GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。
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